自動擋起步時發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涵蓋變速箱、傳動軸、停車操作、發(fā)動機等多個方面。變速箱內部磨損、油液問題等可能引發(fā)響聲；傳動軸故障、松動也會致使咯噔聲出現(xiàn)；停車操作不當，像坡道停車先掛P擋再拉手剎，同樣會產(chǎn)生此現(xiàn)象；發(fā)動機溫度過低、皮帶鏈條磨損等因素也可能是“幕后黑手”。這諸多原因共同構成了起步咯噔聲的“成因圖譜” 。

從變速箱方面來看，內部零件長時間使用后磨損嚴重，就會產(chǎn)生間隙，這種間隙在起步換擋的瞬間，會導致部件之間的不正常撞擊，從而發(fā)出咯噔聲。而且，變速箱油也至關重要，當它臟污或者油位過低時，無法為變速箱內部部件提供良好的潤滑和緩沖，使得部件間的摩擦增大，這也極有可能引發(fā)咯噔的異響。另外，變速箱閥體故障同樣不能忽視，一旦閥體出現(xiàn)問題，會影響到變速箱內部油壓的穩(wěn)定和換擋的精準控制，進而產(chǎn)生異常響聲。

傳動軸出現(xiàn)狀況也不容忽視。對于前置前驅車輛，如果前部傳動軸曠量過大，在起步時，由于動力的突然傳遞，傳動軸的這種較大曠量會引發(fā)部件間的沖擊，出現(xiàn)咯噔聲。而前置后驅車輛，傳動軸故障、松動或者萬向節(jié)故障都可能導致在起步瞬間，動力傳遞不順暢，引發(fā)部件之間的異常震動和響聲。

停車操作不當也可能是罪魁禍首。在坡道停車時，如果先掛P擋再拉手剎，車輛在停車時會因為重力作用，對P擋鎖止機構產(chǎn)生額外的壓力。當再次起步時，P擋鎖止機構解鎖瞬間，就容易發(fā)出咯噔聲。

發(fā)動機相關因素也可能引發(fā)問題。發(fā)動機溫度過低時，其內部的機油黏稠度較高，流動性差，各個部件之間的運轉阻力增大，在起步瞬間可能會出現(xiàn)不協(xié)調的運轉情況，導致咯噔聲出現(xiàn)。另外，發(fā)動機皮帶或鏈條磨損，在起步時由于發(fā)動機的運轉帶動，磨損的皮帶或鏈條可能會出現(xiàn)跳動、抖動等異常情況，從而產(chǎn)生咯噔的聲音。

自動擋起步時發(fā)出的咯噔聲是由多種因素導致的，涉及到車輛的多個關鍵系統(tǒng)。當遇到這種情況時，不要驚慌，應及時全面檢查車輛，準確判斷問題所在。如果自己無法解決，一定要尋求專業(yè)維修人員的幫助。同時，日常養(yǎng)成良好的駕駛習慣，定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，這樣才能確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，減少各種異常情況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）