夏季使用空調(diào)會(huì)增加汽車(chē)的油耗，一般情況下，開(kāi)空調(diào)會(huì)使油耗增加約 10% - 15%。這是因?yàn)槠?chē)空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)需由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。不同車(chē)型、環(huán)境溫度、空調(diào)設(shè)定溫度等因素，都會(huì)使油耗增加量有所不同。比如轎車(chē)開(kāi)啟空調(diào)后百公里油耗平均增加稍多，環(huán)境溫度越高、設(shè)定溫度越低，油耗增加也越明顯 。

據(jù)中汽中心2022年數(shù)據(jù)，84款測(cè)評(píng)車(chē)型開(kāi)啟空調(diào)后百公里油耗平均增加2.19升，其中轎車(chē)平均增加2.37升，SUV/MPV平均增加2.17升。這直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在空調(diào)開(kāi)啟后油耗的變化差異。轎車(chē)由于自身的設(shè)計(jì)和性能特點(diǎn)，在空調(diào)開(kāi)啟后，其動(dòng)力系統(tǒng)為了維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)以及車(chē)輛的正常行駛，需要額外消耗更多的燃油，所以百公里油耗平均增加量相對(duì)較大。

而對(duì)于環(huán)境溫度和空調(diào)設(shè)定溫度這兩個(gè)因素，它們之間相互作用影響著油耗。當(dāng)外界環(huán)境溫度極高時(shí)，車(chē)內(nèi)要達(dá)到舒適的低溫環(huán)境，空調(diào)壓縮機(jī)就需要更努力地工作，運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度增大，從而消耗更多發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，油耗自然就大幅上升。比如在酷熱的夏日，外界溫度高達(dá)三四十?dāng)z氏度，此時(shí)若將空調(diào)溫度設(shè)定在很低的度數(shù)，像18℃甚至更低，油耗的增加幅度就會(huì)非常顯著。相反，如果環(huán)境溫度相對(duì)沒(méi)那么高，比如在二十多度的天氣里，空調(diào)壓縮機(jī)工作壓力較小，油耗的增加量也就沒(méi)那么夸張。

同時(shí)，不同類型的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)油耗的影響也有區(qū)別。手動(dòng)定頻空調(diào)溫度調(diào)高調(diào)低對(duì)油耗區(qū)別不大，因?yàn)槠鋲嚎s機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式相對(duì)固定。而自動(dòng)變頻空調(diào)中，只有變排壓縮機(jī)溫度越高越省油，但省得有限。

另外，汽車(chē)排量和車(chē)速也與開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗增加量有關(guān)。通常，大排量汽車(chē)本身動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開(kāi)空調(diào)對(duì)其整體動(dòng)力和油耗的影響相對(duì)較小；小排量汽車(chē)由于動(dòng)力有限，開(kāi)空調(diào)后需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗增加會(huì)更明顯。在車(chē)速方面，高速行駛時(shí)車(chē)輛整體工況相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)固定，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗增加的影響相對(duì)較小，一般在5%左右；而在市區(qū)行駛，頻繁的啟停、加減速，本身發(fā)動(dòng)機(jī)工況就復(fù)雜，開(kāi)空調(diào)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，油耗增加可能達(dá)到30% 。

總之，夏季使用空調(diào)確實(shí)會(huì)增加汽車(chē)油耗，多種因素交織影響著具體的油耗增加量。車(chē)主們了解這些因素后，在日常駕駛中可以通過(guò)合理調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置、保持良好的駕駛習(xí)慣等方式，盡可能降低空調(diào)使用對(duì)油耗的影響，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）