短期燃油修正負(fù)數(shù)代表濃噴。短期燃油修正會依據(jù)氧傳感器反饋的前期混合氣濃稀情況，實時對噴油量進(jìn)行修正控制，目標(biāo)是讓混合氣濃度維持在理論空燃比附近。當(dāng)出現(xiàn)負(fù)數(shù)時，意味著發(fā)動機控制模塊判定當(dāng)前混合氣過濃，需要減少燃油噴射量來修正。如此這般，車輛才能保持良好性能，確保運行順暢、排放達(dá)標(biāo) 。

一般來說，短期燃油修正數(shù)值正常范圍在負(fù)百分之五點二到負(fù)百分之八點六之間。一旦超出這個范圍，那就很可能意味著車輛的燃油系統(tǒng)存在一些潛在問題。

混合氣過濃可能由多種原因?qū)е隆Ｏ袷侨加蛪毫^高，這會使得噴油嘴噴出過多燃油，進(jìn)而造成混合氣過濃；噴油嘴故障也不容忽視，例如噴油嘴滴漏，會使燃油不能精準(zhǔn)噴射，額外的燃油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過濃；氧傳感器出現(xiàn)問題，不能準(zhǔn)確反饋混合氣的實際情況，發(fā)動機控制模塊接收到錯誤信息，就無法正確控制噴油量，同樣會引起混合氣過濃。

當(dāng)出現(xiàn)短期燃油修正負(fù)數(shù)時，我們需要對車輛進(jìn)行細(xì)致檢查。首先要檢查燃油壓力，看是否在正常范圍內(nèi)，確保燃油供給系統(tǒng)工作正常。噴油嘴也得著重檢查，查看其是否存在堵塞、滴漏等問題，必要時進(jìn)行清洗或更換。氧傳感器也不能放過，檢查它是否能夠正常工作、準(zhǔn)確反饋信息。

另外，除了上述常見原因外，還有一些因素也可能影響短期燃油修正值，比如空氣流量傳感器故障，它不能準(zhǔn)確測量進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，發(fā)動機控制模塊就無法精確控制噴油量；進(jìn)氣管道漏氣，會使進(jìn)入發(fā)動機的空氣量不準(zhǔn)確，也會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。

總之，短期燃油修正負(fù)數(shù)表明車輛當(dāng)前處于濃噴狀態(tài)。了解這一情況以及背后可能的原因，能幫助我們在車輛出現(xiàn)問題時，及時準(zhǔn)確地排查故障，保障車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，減少不必要的損耗和排放問題，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）