自動擋車的P檔和手剎功能并不相同。P檔是自動變速箱的一個檔位，通過鎖止變速箱齒輪間接鎖止車輪；而手剎屬于車輛制動系統(tǒng)，直接作用于車輪產(chǎn)生制動力。在平坦路面停車，僅用P檔或許可行，但在坡道等情況下，只靠P檔車輛仍有溜車風險，還需配合手剎。它們結構、作用方式有別，卻共同保障車輛停車時的安全穩(wěn)定 。

從結構原理上來說，P檔的鎖止依靠的是變速箱內部的鎖止機構。當車輛掛入P檔時，變速箱內的鎖止齒輪會與輸出軸上的齒輪相互咬合，從而限制住輸出軸的轉動，進而間接限制了車輪的轉動。這種鎖止方式是基于變速箱的機械結構來實現(xiàn)的。

而手剎的結構則因類型而異，機械手剎通過鋼絲拉線連接到后輪的剎車裝置，當拉起手剎時，鋼絲會拉動剎車蹄片或者剎車卡鉗，使后輪產(chǎn)生制動力，直接阻止車輪轉動。電子手剎則是通過電子信號控制電機，電機驅動剎車裝置來實現(xiàn)制動，同樣是直接作用于車輪。

在作用方式上，P檔主要是在停車后防止車輛因為意外的移動而滑動，更多的是從變速箱層面進行鎖止。但如果車輛在行駛過程中誤掛P檔，會對變速箱造成極大的損害，嚴重時甚至導致變速箱報廢。所以，P檔只能在車輛完全停止后使用。

手剎的作用方式更為直接和靈活，它不僅可以在停車時使用，在一些特殊情況下，比如在行駛過程中遇到緊急制動失效，機械手剎還可以作為一種緊急制動的輔助手段，幫助車輛減速停車。不過在正常行駛中使用手剎需要謹慎操作，避免因操作不當引發(fā)危險。

此外，二者在使用場景上也有所不同。在平坦路面短時間停車時，掛入P檔可以基本保證車輛不會移動。但要是長時間停車，即便路面平坦，拉起手剎也能提供額外的保險，減輕P檔鎖止機構的負擔。而在坡道停車，無論是短時間還是長時間，都必須同時使用P檔和手剎，先掛P檔鎖止變速箱，再拉上手剎直接制動車輪，這樣雙保險才能確保車輛穩(wěn)穩(wěn)停住，防止溜車事故發(fā)生。

總之，P檔和手剎雖然都與車輛停車相關，但它們在結構、原理、作用方式以及使用場景等多方面都存在明顯差異。只有正確認識并合理使用它們，才能更好地保障車輛停車時的安全，同時也能延長車輛部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）