奔馳 E300L 是前置后驅(qū)車型。所謂前置后驅(qū)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，這是一種經(jīng)典的驅(qū)動(dòng)形式。奔馳 E300L 采用這種布局，在路況良好時(shí)啟動(dòng)、加速及爬坡，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪能展現(xiàn)更出色的牽引性能。同時(shí)，其軸荷分配均勻，車輛行駛穩(wěn)定性佳且平順，還能延長(zhǎng)輪胎使用壽命。而且，這種布局在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局等方面也具備一定優(yōu)勢(shì) 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)布局上看，奔馳E300L作為后驅(qū)車通常采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于前驅(qū)車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和內(nèi)部空間利用更加靈活。這意味著在后期的維修保養(yǎng)或者進(jìn)行一些改裝操作時(shí)，能夠更加方便地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的部件進(jìn)行處理，維修人員有更充裕的空間施展身手。

在操控體驗(yàn)方面，奔馳E300L的前置后驅(qū)布局帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛感受。當(dāng)車輛在高速行駛或者進(jìn)入彎道時(shí)，它能展現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)更多的信心。然而，這種布局也有其特性，在低速行駛或者緊急制動(dòng)的情況下，車輛容易出現(xiàn)打滑或甩尾現(xiàn)象，不過(guò)這對(duì)于一些追求駕駛樂(lè)趣的車主來(lái)說(shuō)，也增添了別樣的駕駛體驗(yàn)。

而和前驅(qū)車型相比，二者在諸多方面存在差異。前驅(qū)車型中，前輪需要同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的任務(wù)，并且汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，這不僅會(huì)讓動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲以及懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合影響駕駛員，還會(huì)導(dǎo)致駕駛室的內(nèi)飾成本較高。但好處是省去了傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)裝置，從而降低了整車成本。

在油耗方面，奔馳E300L作為后驅(qū)車由于有傳動(dòng)軸以及差速器，不可避免地存在動(dòng)力損失，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性方面通常比前驅(qū)車要差一些，也就是相對(duì)更耗油。

在奔馳E級(jí)車型中，區(qū)分前置后驅(qū)和前置四驅(qū)也較為容易，只需看車名后有沒(méi)有“4 MATIC”標(biāo)識(shí)，有這個(gè)標(biāo)識(shí)的就是四驅(qū)車型，沒(méi)有則是后驅(qū)車型，奔馳E300L沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)，所以是后驅(qū)車型。

總之，奔馳E300L的前置后驅(qū)布局有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，在牽引性能、操控穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局靈活，雖然在油耗等方面存在一些小“缺點(diǎn)”，但這也正是其魅力所在，為消費(fèi)者帶來(lái)了別具一格的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）