下雪天一般建議開啟 ESP，但在特定情況可關(guān)閉。通常，雪天路面濕滑，車輪與地面摩擦力減小，車輛易側(cè)滑失控，ESP 能實時監(jiān)測車身動態(tài)，及時介入修正，降低事故風(fēng)險，保障行車安全。然而，當車輛被困雪地難以脫困，或爬坡打滑、安裝防滑鏈時，關(guān)閉 ESP 反而利于擺脫困境。所以雪天使用 ESP 要依實際場景靈活抉擇 。

在正常的下雪天行駛過程中，ESP就像是一位默默守護的“安全衛(wèi)士”。它所包含的剎車防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)協(xié)同工作。其中，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會時刻根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等一系列參數(shù)，精準判斷汽車是否出現(xiàn)失控的跡象。一旦察覺到車輛有輕微側(cè)滑的趨勢，它便迅速介入，通過對特定車輪進行制動等操作，巧妙地幫助穩(wěn)住車身，讓車輛能夠沿著正確的軌跡行駛。而牽引力控制系統(tǒng)在正常起步時，也發(fā)揮著重要作用，它能有效避免驅(qū)動輪在濕滑的雪地上打滑，確保車輛平穩(wěn)啟動。

不過，當車輛陷入一些特殊狀況時，關(guān)閉ESP可能會帶來意想不到的效果。比如，當車子不幸被困在雪地上時，開啟ESP狀態(tài)下，由于它是按照正常路面進行調(diào)教的，而雪地的附著力情況與正常路面大不相同，傳感器獲取的數(shù)據(jù)可能并不準確。此時單輪制動等操作會導(dǎo)致車子頻繁地一沖一滑，使得車輛難以成功脫困。而關(guān)閉ESP后，雖然起步時會有一點打滑現(xiàn)象，但我們可以切換到手動模式并掛入低速擋。隨著發(fā)動機扭矩的提升，車輛反而更容易擺脫困境。

再比如，在雨雪天氣爬坡時，如果出現(xiàn)打滑的情況，ESP限制發(fā)動機輸出的機制可能會導(dǎo)致車輛無法順利爬上坡。另外，當車輛安裝防滑鏈后，由于防滑鏈改變了車輪的正常狀態(tài)，可能會使ESP的檢測信號失準，從而影響ESP的正常運行，這種情況下也可以考慮關(guān)閉ESP 。

不同品牌和車型關(guān)閉ESP的方式也有所不同，有些車輛是通過短按“ESPOFF”按鈕來關(guān)閉，有些則需要長按該按鈕。但無論如何，在關(guān)閉ESP之前，車主都應(yīng)該對當前的路況和車輛狀況有清晰的判斷。

總之，下雪天ESP的開啟與關(guān)閉并非絕對，要依據(jù)具體的行車場景來靈活決定。正確地運用ESP系統(tǒng)，能讓我們在雪天行車時，最大程度地保障行車安全與順利，盡情享受冬日出行的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）