怠速控制閥通過電路控制與空氣量調(diào)節(jié)來調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。它由點火開關(guān)供電，只要開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置便通電，由發(fā)動機電腦控制電路搭鐵。當(dāng)發(fā)動機工作參數(shù)偏離正常值，電腦就通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整怠速。發(fā)動機啟動時它會開啟增加進(jìn)氣量提升轉(zhuǎn)速，還會依據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)。如此，能讓發(fā)動機在不同工況下都保持穩(wěn)定怠速。

在具體的工作過程中，當(dāng)發(fā)動機起動后，怠速控制閥會開啟一段時間，這個時候進(jìn)氣量增加，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速會提高約150r/min - 300r/min 。這就像是給初啟動的發(fā)動機注入了一股活力，讓它能夠更順暢地進(jìn)入工作狀態(tài)。

而當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥的作用更為明顯。發(fā)動機電腦會根據(jù)不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。因為低溫時發(fā)動機需要更多的進(jìn)氣量來維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，所以怠速控制閥開啟，以獲得適當(dāng)?shù)目斓∷伲腿缤o在寒冷環(huán)境中工作的發(fā)動機披上了一件“保暖衣”，讓它能迅速升溫并穩(wěn)定運行。

值得一提的是，步進(jìn)電機式怠速控制閥是目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。它由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，勵磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動的進(jìn)給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而使閥芯（絲桿）進(jìn)行伸縮運動。這一過程就如同一場精密的舞蹈，各個部件協(xié)同配合，通過伸縮運動來達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，進(jìn)而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。

另外，電子控制單元（ECU）會通過傳感器收集到的數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)怠速控制閥的開度。這些傳感器如同發(fā)動機的“感知觸角”，監(jiān)測著發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等關(guān)鍵參數(shù)。在冷啟動階段，怠速控制閥會以大開度工作，為發(fā)動機提供充足的空氣；當(dāng)發(fā)動機溫度升高到預(yù)定值進(jìn)入溫暖啟動階段后，怠速控制閥則逐漸減小開度。

總之，怠速控制閥雖小，卻在發(fā)動機的運行中起著舉足輕重的作用。它通過多種巧妙的控制方式和工作機制，協(xié)同發(fā)動機的各個部分，確保發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行，為汽車的良好性能表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）