長城 H2S 搭載的是型號為 GW4G15B 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機由長城自主研發(fā)，最大功率 110 千瓦，在每分鐘 5600 轉時可輸出，最大扭矩 210 牛米，轉速在每分鐘 2200 至 4500 轉時即可爆發(fā)。它采用 DOHC 氣門結構、雙 VVT 技術和多點噴射技術，鋁合金缸蓋和缸體，動力足以滿足日常駕駛需求，為用戶帶來不錯的駕駛體驗 。

DOHC氣門結構的應用，讓發(fā)動機在進排氣過程中能夠更加高效地運作。這就好比為發(fā)動機的“呼吸”系統(tǒng)精心打造了一套順暢的通道，使空氣能夠快速地進入和排出，讓燃油與空氣更好地混合，進而提升了燃燒效率，為發(fā)動機提供更強勁的動力支持。

雙VVT技術的加入，如同為發(fā)動機配備了一位智能的“節(jié)奏大師”。它能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精確地調節(jié)進氣門和排氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機在各種轉速下都能保持良好的性能表現(xiàn)。無論是在城市道路的低速行駛，還是高速公路上的高速馳騁，都能游刃有余。

多點噴射技術則像是一位精準的“廚師”，將燃油均勻地噴射到各個氣缸內。這種精確的燃油噴射方式，保證了每個氣缸都能獲得恰到好處的燃料供應，從而實現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，在一定程度上降低了油耗。

鋁合金缸蓋和缸體的設計，為發(fā)動機帶來了輕量化的優(yōu)勢。這不僅有助于降低整車的重量，提升車輛的操控性能，還能減少發(fā)動機自身的運轉負擔，進一步提高燃油經濟性。

值得一提的是，17款哈弗H2S換裝了GW4B13車型的全新1.3T發(fā)動機，并且升級為缸內直噴技術。這一改變進一步優(yōu)化了燃油噴射的精準度，使得燃油能夠更精準地噴射到氣缸內的最佳位置，讓燃燒更加充分，動力輸出更加線性，為駕駛者帶來不一樣的駕駛感受。

總之，長城H2S搭載的發(fā)動機無論是1.5T的GW4G15B發(fā)動機，還是17款換裝的1.3T全新發(fā)動機，都展現(xiàn)了長城汽車在發(fā)動機研發(fā)領域的技術實力。這些發(fā)動機憑借各自獨特的技術優(yōu)勢，在動力、油耗和駕駛體驗等方面都有著出色的表現(xiàn)，為哈弗H2S這款車型增色不少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）