五菱宏光mini目前沒(méi)有汽油版，全系均為純電動(dòng)車型。這主要是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，當(dāng)下小型車領(lǐng)域更傾向新能源研發(fā)，且新能源車型免購(gòu)置稅，使用成本低，契合其低價(jià)高性價(jià)比的定位。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)雙積分政策，電動(dòng)車型能為車企賺取積分。并且五菱、寶駿以往也沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)5萬(wàn)以內(nèi)匹配自動(dòng)變速箱的車型。種種因素下，造就了五菱宏光mini純電的“身份” 。

從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，宏光MINI EV的成功，很大程度上得益于其親民的價(jià)格和較低的使用成本。對(duì)于城市通勤的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特別是那些只是需要在城市中短距離出行的人群，微型電動(dòng)車足以滿足他們的日常代步需求。而且，微型電動(dòng)車免購(gòu)置稅，充電費(fèi)用相較于加油費(fèi)用也更低，這使得它在經(jīng)濟(jì)層面更具吸引力。如果推出汽油版，不僅要增加購(gòu)置稅這一購(gòu)車成本，后續(xù)的加油費(fèi)用也會(huì)讓不少消費(fèi)者望而卻步，從而影響車型的整體銷量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在技術(shù)和產(chǎn)品布局方面，五菱、寶駿此前沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)5萬(wàn)以內(nèi)匹配自動(dòng)變速箱的車型。手動(dòng)擋車型對(duì)于在城市中頻繁啟停的日常代步場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，駕駛的便利性和舒適性欠佳，消費(fèi)者的接受度可能不高。而電動(dòng)車型在操作上更為簡(jiǎn)便，幾乎沒(méi)有換擋的煩惱，更符合現(xiàn)代都市人對(duì)于便捷出行的追求。所以從技術(shù)積累和產(chǎn)品規(guī)劃上，電動(dòng)版車型是更為合適的選擇。

環(huán)保與政策導(dǎo)向也是重要因素。在環(huán)保成為時(shí)代主旋律的當(dāng)下，汽車行業(yè)也面臨著節(jié)能減排的巨大壓力。雙積分政策的推行，促使車企加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度。宏光MINI EV作為一款暢銷的純電動(dòng)車型，能夠?yàn)檐嚻筚嵢氋F的新能源積分，有助于企業(yè)在滿足環(huán)保要求的同時(shí)，平衡傳統(tǒng)燃油車型的生產(chǎn)。因此，從政策順應(yīng)和企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，五菱也更傾向于發(fā)展純電動(dòng)的五菱宏光mini。

綜上所述，五菱宏光mini目前沒(méi)有汽油版，而是專注于純電動(dòng)領(lǐng)域，是綜合市場(chǎng)需求、技術(shù)布局以及政策導(dǎo)向等多方面因素的結(jié)果。這一選擇不僅讓五菱宏光mini在微型電動(dòng)車市場(chǎng)取得了成功，也為五菱在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來(lái)或許我們?nèi)詫⒖吹剿陔妱?dòng)化道路上不斷創(chuàng)新與前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）