國外并非不大力發(fā)展電動汽車，而是受多種因素綜合影響，發(fā)展態(tài)勢與國內有所不同。一方面，國外以市場化為主導，當前電動汽車盈利能力有限，且不同國家有各自側重的發(fā)展方向，像日本的混動、歐洲的增壓柴油車、美國的氫燃料電池汽車。另一方面，續(xù)航、價格、傳統(tǒng)汽車工業(yè)以及法律政策等因素也在一定程度上限制了電動汽車的發(fā)展。

從產業(yè)方向來看，不同國家有著各自的戰(zhàn)略布局。日本重點發(fā)展混合動力汽車，這一技術路線的選擇與日本自身的資源狀況、產業(yè)優(yōu)勢等多種因素相關。混合動力汽車既保留了燃油發(fā)動機的部分優(yōu)勢，又在一定程度上降低了能耗與排放，適合日本這樣資源相對匱乏、對節(jié)能減排有較高需求的國家。歐洲則致力于發(fā)展增壓柴油車，先進的渦輪增壓柴油發(fā)動機技術被廣泛應用于眾多新能源汽車之中。歐洲的汽車工業(yè)底蘊深厚，在柴油發(fā)動機技術上有著長期的積累和研發(fā)優(yōu)勢，增壓柴油車在歐洲市場憑借其燃油經濟性和動力性能，占據了一定的市場份額。美國著重發(fā)展氫燃料電池汽車，雖然氫燃料電池汽車代表了未來汽車發(fā)展的一個重要方向，但目前因成本過于昂貴，難以實現(xiàn)大規(guī)模普及。這些國家在其他汽車技術領域的投入和發(fā)展，在一定程度上分散了對電動汽車的關注和資源分配。

續(xù)航里程是影響國外電動汽車發(fā)展的一個關鍵問題。在許多國家，人們的生活半徑較為廣泛，長距離通勤或者頻繁的長途出行是常態(tài)。尤其是在歐美廣袤的土地上，消費者對車輛續(xù)航里程的要求較高。相比之下，目前電動汽車的續(xù)航能力往往難以滿足這樣的需求。即使一些高端電動汽車宣稱擁有較高的續(xù)航里程，但在實際使用中，受到天氣、駕駛習慣等多種因素影響，續(xù)航里程可能大打折扣，這使得許多消費者在購車時對電動汽車望而卻步。

價格競爭也是國外電動汽車發(fā)展面臨的一個挑戰(zhàn)。在發(fā)達國家，燃油車市場經過長期發(fā)展，價格體系較為成熟，許多燃油車價格相對親民。對于多人口家庭而言，他們在購車時往往需要考慮車輛的空間大小等因素，以滿足全家出行的需求。而在相同價格區(qū)間內，燃油車能夠提供更大的空間和更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，這使得他們更傾向于選擇燃油車。

歐美作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，擁有深厚的汽車文化底蘊。燃油車經過百余年的發(fā)展，已經形成了一套完善的基礎設施體系，包括加油站網絡遍布城鄉(xiāng)各地。相比之下，電動車的充電基礎設施建設在國外相對滯后，特別是在一些鄉(xiāng)村地區(qū)，充電樁的覆蓋率極低。這使得電動車在這些地區(qū)的使用極為不便，其優(yōu)勢難以體現(xiàn)。此外，國外摩托車較為常見，燃油摩托車以其便利性和成本優(yōu)勢，吸引了不少消費者。而且，電動車在國外還面臨諸多法律限制和標準規(guī)范，這些因素都在一定程度上限制了其市場的進一步拓展。

傳統(tǒng)汽車產業(yè)在國外占據著主導地位，擁有龐大的產業(yè)鏈和深厚的技術積累。傳統(tǒng)汽車制造商在市場上擁有巨大的既得利益，他們不愿輕易放棄現(xiàn)有的市場份額，轉向新能源汽車領域。許多國家將傳統(tǒng)汽車產業(yè)視為支柱產業(yè)，政府為了維護這些傳統(tǒng)汽車制造商的利益，往往給予他們各種優(yōu)惠政策，而對新能源汽車的支持力度相對不足。同時，新能源汽車技術門檻較高，需要大量的研發(fā)投入和技術攻關，這也使得一些企業(yè)在進入該領域時較為謹慎。

總的來說，國外電動汽車發(fā)展相對緩慢是多種因素共同作用的結果。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著全球環(huán)保意識的不斷增強，以及技術的持續(xù)進步，電動汽車在國外的發(fā)展前景依然值得期待。許多國家已經開始加大對電動汽車的支持力度，傳統(tǒng)汽車產業(yè)也在積極尋求轉型升級，未來國外電動汽車市場有望迎來新的發(fā)展機遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）