PCV閥作為一個變流通截面的錐形單向計量閥，通過進氣歧管真空度的變化來控制曲軸箱通風系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙進入進氣系統(tǒng)的流量。發(fā)動機在不同工況下，進氣歧管的真空度不同，PCV閥的開度也隨之改變。比如停機或回火時關(guān)閉，怠速或減速時小開度，正常運轉(zhuǎn)時部分打開，加速或高負荷時完全打開。如此精準調(diào)控，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行 。

當發(fā)動機停機時，此時沒有進氣歧管真空度產(chǎn)生，PCV閥在自身質(zhì)量和彈簧彈力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。這一關(guān)閉動作能夠有效阻止外界空氣和廢氣等的逆流進入曲軸箱，維持曲軸箱內(nèi)的相對穩(wěn)定環(huán)境，為發(fā)動機下次啟動做好準備。

而在發(fā)動機回火這種特殊且危險的工況下，回火瞬間會產(chǎn)生強大的壓力沖擊，PCV閥同樣會迅速關(guān)閉。這是為了切斷通風路徑，防止回火的火焰順著通風管道竄入曲軸箱，避免曲軸箱內(nèi)可燃混合氣被點燃引發(fā)爆炸，從而保護發(fā)動機及整個車輛的安全。

當發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)或者減速狀態(tài)時，進氣歧管內(nèi)的真空度相對較高。不過，由于此時發(fā)動機對混合氣的需求較少，PCV閥只會打開很小的開度。這樣一來，通過的竄缸混合氣量也就比較少，從而精準控制進入進氣系統(tǒng)參與燃燒的氣體量，以匹配發(fā)動機在該工況下的運行需求。

發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)期間，進氣歧管的真空度處于正常水平，此時PCV閥會部分打開。隨著真空通道的擴寬，適量的竄缸混合氣能夠順利進入進氣系統(tǒng)參與燃燒過程。這個過程可以保證曲軸箱內(nèi)的壓力維持在合理范圍內(nèi)，同時又能使竄出的混合氣得到有效利用，提升發(fā)動機的燃燒效率和排放性能。

當發(fā)動機處于加速或高負荷工況時，對動力的需求急劇增加，進氣歧管的真空度會發(fā)生較大變化。此時PCV閥會完全打開，真空通道也一同完全開啟。大量的竄缸混合氣能夠快速進入進氣系統(tǒng)，與新鮮空氣充分混合，滿足發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時對混合氣數(shù)量和濃度的要求，為發(fā)動機提供足夠的動力支持。

總的來說，PCV閥猶如發(fā)動機運行的“智慧管家”，通過巧妙感知進氣歧管真空度的變化，在不同的發(fā)動機工況下靈活調(diào)整自身開度，精準控制曲軸箱通風系統(tǒng)的氣體流量，讓發(fā)動機在安全穩(wěn)定的環(huán)境中高效運行，減少排放污染，延長發(fā)動機使用壽命，為汽車的可靠行駛提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）