寶馬ECO PRO模式是一種節(jié)能行駛模式。此模式下，油門踏板響應速度變慢，車速上升更平緩，變速箱換擋更積極，能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在略低水平，以此最大化燃油效率。同時，車內(nèi)的空調(diào)和座椅加熱等功能也會受到一定限制，行車電腦還會對車內(nèi)電子系統(tǒng)智能優(yōu)化。該模式能幫駕駛員高效駕駛，最多可降低20%的耗油量。

寶馬ECO PRO模式有著獨特的運行邏輯與諸多實用之處。當你切換至這個模式后，車輛的各種變化都是圍繞著節(jié)能展開。

首先，油門踏板響應速度的改變非常明顯。在普通模式下，輕踩油門，車輛可能迅速做出反應，車速較快提升。但在ECO PRO模式里，油門踏板似乎變得“慵懶”了一些，即便你用力踩下，車速也不會猛地躥出去，而是更平緩地上升。這樣的設計，能避免駕駛員因急加速而造成燃油的不必要浪費。

其次，變速箱的積極換擋也是一大亮點。它會比普通模式下更加主動地進行換擋操作，目的就是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在一個略低的水平。因為發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)時，燃油的消耗相對較少。通過這樣的方式，車輛在行駛過程中就能更有效地利用燃油，從而達到節(jié)能的效果。

再說車內(nèi)功能方面的調(diào)整。進入ECO PRO模式后，空調(diào)和座椅加熱功能會受到限制。比如送風機和加熱輸出會被優(yōu)化，空調(diào)壓縮機也會進行調(diào)節(jié)，外后視鏡加熱可能會關閉，座椅加熱溫度限定在37.5℃。這些調(diào)整雖然看似會影響一些舒適性，但從節(jié)能的角度來看，卻是很有必要的。因為這些設備的運行都需要消耗一定的能量，對它們進行合理限制，能減少車輛整體的能量消耗。

另外，寶馬ECO PRO模式還包含ECO PRO極限模式和ECO PRO空調(diào)模式兩種節(jié)能模式。駕駛員可通過變速桿左側的按鈕輕松直接切換到該模式，無論是在復雜的城市路況，還是高速行駛時，亦或是交通堵塞的情況下，都能使用。寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，在寶馬全新1系身上使用ECOPRO模式行駛能比一般模式節(jié)省20%的燃油，根據(jù)ECOPRO獎勵里程機制，加滿一箱油在標準狀態(tài)下能行駛500Km，在ECOPRO加持后能獲得100Km額外獎勵里程，實際行駛里程提升到600Km。這充分展示了該模式在節(jié)能方面的顯著成效。

總的來說，寶馬ECO PRO模式通過對車輛動力系統(tǒng)、車內(nèi)功能等多方面的優(yōu)化調(diào)整，在不影響基本駕駛體驗的前提下，為車主帶來了實實在在的節(jié)能效果，讓駕駛更加經(jīng)濟環(huán)保，同時也能讓車主在不同的路況下，都能找到一種高效節(jié)能的駕駛方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）