輪胎加寬1厘米，會帶來多方面影響，有利有弊。好處在于，加寬后的輪胎與地面接觸面積增大，抓地力增強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾減小，操控性得以提升，制動距離也可能縮短，行車安全性增加。然而，負(fù)面影響也不容忽視。由于滾動阻力變大，油耗會有所上升，加速性能也會受到影響，同時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤會變重，私自改裝還可能面臨法規(guī)問題 。

具體而言，抓地力增強(qiáng)這一優(yōu)勢在多種場景下都能發(fā)揮重要作用。在濕滑路面上，比如雨后的公路，加寬輪胎更大的接地面積能夠更好地排開積水，減少輪胎打滑的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，駕駛者能夠更有信心地控制車輛的行駛方向。在高速行駛過彎時(shí)，增強(qiáng)的抓地力可以提供更穩(wěn)定的支撐，車輛能夠更精準(zhǔn)地沿著彎道軌跡行駛，降低側(cè)翻的可能性，保障駕乘人員的安全。

然而，油耗上升這一問題也不容小覷。隨著輪胎與地面接觸面積的增大，滾動阻力也隨之增大，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來驅(qū)動車輛前進(jìn)，這就導(dǎo)致了燃油消耗的增加。對于一些對油耗較為敏感的車主來說，長期下來這無疑會增加使用成本。而且加速性能受到影響后，車輛在起步、超車等操作時(shí)會顯得更加“遲緩”，駕駛體驗(yàn)也會在一定程度上大打折扣。

轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤變重也是一個(gè)明顯的變化。這是因?yàn)榧訉捄蟮妮喬ピ龃罅宿D(zhuǎn)向輪的摩擦面積，使得轉(zhuǎn)向操作需要克服更大的阻力。雖然對于一些追求操控質(zhì)感的駕駛者來說，稍重的方向盤可能會帶來更好的路感，但對于大多數(shù)習(xí)慣輕松駕駛的人來說，這可能會增加駕駛的疲勞感，特別是在長時(shí)間駕駛或者頻繁轉(zhuǎn)向的情況下。

另外，私自對輪胎進(jìn)行加寬改裝可能面臨法規(guī)問題。交通法規(guī)對車輛的外觀和各項(xiàng)參數(shù)都有明確的規(guī)定，隨意改變輪胎尺寸屬于非法改裝行為。一旦被交警查處，不僅會面臨罰款等處罰，還可能需要將車輛恢復(fù)原狀，給車主帶來諸多不便。

綜上所述，輪胎加寬1厘米有利有弊。在考慮是否加寬輪胎時(shí)，車主需要綜合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，充分了解這些影響后，做出最適合自己的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）