傳祺汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，既有自主研發(fā)的，也有來(lái)自其他品牌的。早期有源于菲亞特阿爾法羅密歐技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今自主研發(fā)的 4B15、4B18、4C20 等型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，像 4B15 采用先進(jìn)燃燒技術(shù)，4B18 是高性能改進(jìn)版。此外，部分車型還搭載豐田、菲亞特克萊斯勒的發(fā)動(dòng)機(jī)。豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，為傳祺汽車不同車型提供了適配的動(dòng)力。

早期的傳祺車型搭載的是源于菲亞特阿爾法羅密歐166平臺(tái)的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)，其中2.0VTML發(fā)動(dòng)機(jī)更是采用阿爾法羅密歐技術(shù)并加以改進(jìn)，為早期的傳祺汽車奠定了動(dòng)力基礎(chǔ)。

在自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，傳祺取得了諸多成果。其中，4B15發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)燃燒技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，在動(dòng)力輸出與油耗控制方面達(dá)到了較好的平衡；而4B18發(fā)動(dòng)機(jī)基于4B15改進(jìn)而來(lái)，是高性能的代表，能夠?yàn)樽非篑{駛激情的消費(fèi)者帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。此外，還有型號(hào)為4A15J1的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有169匹的馬力和265牛米的最大扭矩，在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，每分鐘1700到4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，配合直列四缸、DOHC，DCVVT智能連續(xù)進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)以及Turbo渦輪增壓技術(shù)，展現(xiàn)出良好的性能。

值得一提的是，傳祺的2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)卓越，熱效率高達(dá)42.1%。它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)且油耗低的優(yōu)勢(shì)，還榮獲了“中國(guó)心，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。以傳祺E8為例，搭載2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)與150km純電續(xù)航的組合，綜合續(xù)航可達(dá)1200km，百公里油耗僅1.13L，饋電狀態(tài)下油耗5.7L，為消費(fèi)者帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)且高效的出行體驗(yàn)。

除了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，部分傳祺車型還選用了來(lái)自其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如，部分車型使用了來(lái)自豐田的2.0L D - 4E和來(lái)自菲亞特克萊斯勒的2.0L GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的加入進(jìn)一步豐富了傳祺汽車的動(dòng)力選擇。

總的來(lái)說(shuō)，傳祺汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的多元化選擇，不僅展現(xiàn)了其開(kāi)放的技術(shù)合作態(tài)度，更體現(xiàn)了對(duì)滿足不同消費(fèi)者需求的深刻理解。無(wú)論是自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破，還是對(duì)優(yōu)質(zhì)外部資源的合理運(yùn)用，都為傳祺汽車在市場(chǎng)上提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支撐，助力其在汽車領(lǐng)域不斷前行，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化、更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）