起亞霸銳搭載的是一款 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 202kw，最大扭矩 362 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4400 轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用雙 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，能有效提升燃燒效率與動(dòng)力輸出，減輕車身重量。與之匹配的 5AT 變速箱，換擋過程流暢平穩(wěn)，為駕駛者帶來舒適的操控體驗(yàn)。

雙CVVT技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣的時(shí)機(jī)。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能優(yōu)化進(jìn)氣量，使油氣混合更加充分，從而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)更加輕松有力；而在高轉(zhuǎn)速階段，該技術(shù)又能合理調(diào)整進(jìn)排氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣順暢、排氣及時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)強(qiáng)大的功率提供有力支持。

多點(diǎn)電噴技術(shù)也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它通過多個(gè)噴油嘴同時(shí)向各個(gè)氣缸內(nèi)噴射燃油，使燃油能夠更均勻地分布在燃燒室內(nèi)。相較于傳統(tǒng)的單點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴大大提高了燃油的霧化程度，讓燃燒過程更加接近理想狀態(tài)，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還能降低燃油消耗，減少尾氣排放，達(dá)到了環(huán)保與性能的雙重提升。

鋁合金缸蓋缸體的使用更是錦上添花。鋁合金材質(zhì)具有密度小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量大幅降低，進(jìn)而減輕了整車的重量。整車重量的降低對(duì)于提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的作用。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體還具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持穩(wěn)定的工作溫度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

2022款全新霸銳在動(dòng)力系統(tǒng)方面還有另一大升級(jí)，它搭載了3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力260馬力，峰值扭矩571?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)，在越野路況或者重載情況下，能提供充足的動(dòng)力。8速手自一體變速箱的加入，使得換擋更加平順且綿密，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加細(xì)膩的動(dòng)力變化。四驅(qū)系統(tǒng)則賦予了霸銳出色的通過性和越野能力，無論是面對(duì)崎嶇山路還是濕滑泥濘路面，都能輕松應(yīng)對(duì)。

綜上所述，起亞霸銳不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)都有著各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供了平穩(wěn)且充沛的動(dòng)力輸出；而3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則以強(qiáng)勁的扭矩和優(yōu)秀的越野性能，滿足了那些對(duì)車輛動(dòng)力有更高要求、喜歡挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的消費(fèi)者。霸銳發(fā)動(dòng)機(jī)的這些參數(shù)和技術(shù)特性，為其在汽車市場(chǎng)上贏得了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）