雷克薩斯 ES 一共使用過(guò) CVT、ECVT 和 8 速手自一體這三種變速箱。其中，ES200 采用愛(ài)信 CVT 變速箱，ES260 配備 8AT 變速箱，ES300h 搭載 ECVT 變速箱。這些變速箱各有特色，CVT 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平順性佳；8AT 換擋迅速、動(dòng)力輸出直接；ECVT 與混動(dòng)系統(tǒng)配合默契，兼顧了動(dòng)力與油耗。它們共同為雷克薩斯 ES 提供了多樣且出色的駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)看，CVT變速箱在雷克薩斯ES200上發(fā)揮著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它依靠?jī)蓚€(gè)錐形盤通過(guò)鋼帶傳遞扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，這種結(jié)構(gòu)使得其具備諸多特性。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅成本相對(duì)較低，而且在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音也比較低。更為突出的是，它的平順性極佳，在換擋時(shí)基本上沒(méi)什么抖動(dòng)感，讓駕乘者在行駛過(guò)程中感受到極為順滑的體驗(yàn)。并且雷克薩斯還針對(duì)CVT傳遞扭矩能力有限這一普遍問(wèn)題，加入了起步齒輪，有效解決了部分不足。

8速手自一體變速箱即8AT，搭載于ES260車型。它通過(guò)液力變矩器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力藕合，由電子機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)控制換擋，擁有8個(gè)檔位。在ES車型上，這款8AT采用了多片式鎖止離合器，能夠擴(kuò)大鎖止范圍。在實(shí)際駕駛中，它換擋迅速，動(dòng)力輸出直接，能讓駕駛者更好地感受到車輛充沛的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的日常駕駛，還是在高速上超車等操作，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

而ECVT變速箱應(yīng)用在ES300h車型上，它與豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配。該變速箱通過(guò)行星齒輪裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，有著出色的特性。其最大的亮點(diǎn)之一就是無(wú)換擋頓挫感，為混動(dòng)車型帶來(lái)了安靜且平穩(wěn)的駕駛感受。同時(shí)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用性好、故障率低，并且燃油經(jīng)濟(jì)性好，這對(duì)于追求環(huán)保和低油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力。不過(guò)，由于受齒輪結(jié)構(gòu)限制，它存在一定的能量損失，成本也相對(duì)較高。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES配備的這三種變速箱，都在各自對(duì)應(yīng)的車型上展現(xiàn)出了獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，它們與不同的發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)完美搭配，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、油耗等多方面的需求，讓雷克薩斯ES在市場(chǎng)上擁有更廣泛的受眾群體，也為消費(fèi)者提供了豐富多樣的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）