現(xiàn)代伊蘭特使用了CVT變速箱和7速雙離合變速箱這兩款變速箱。其中，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT變速箱相匹配，這種變速箱內(nèi)部有兩個錐輪和鋼片鏈條，憑借鏈條在錐輪上移動實(shí)現(xiàn)變速，有著換擋平順、可靠耐用等優(yōu)勢。而1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則匹配7速雙離合變速箱，它基于手動變速箱研發(fā)，換擋速度快、傳動效率高，能滿足不同駕駛需求 。

CVT變速箱作為現(xiàn)代伊蘭特1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的“好搭檔”，展現(xiàn)出諸多獨(dú)特魅力。它內(nèi)部那兩個錐輪和鋼片鏈條的組合，如同精密的機(jī)械舞者，協(xié)同完成流暢的變速表演。在日常駕駛中，CVT變速箱能讓伊蘭特的動力輸出極為線性，當(dāng)你輕踩油門，車速緩緩提升，整個過程就像微風(fēng)拂過湖面，沒有絲毫頓挫，駕乘感受無比舒適。而且，由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件之間的摩擦損耗較小，這不僅提升了可靠性和耐用性，還使得車輛在長期使用過程中能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。再者，它重量輕、體積緊湊的特點(diǎn)，對于優(yōu)化車輛的整體布局和操控性能也有著積極意義，同時成本相對較低，在一定程度上也降低了消費(fèi)者的后期使用成本。

7速雙離合變速箱與1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭配，則為伊蘭特注入了更為強(qiáng)勁的運(yùn)動基因。這款基于手動變速箱研發(fā)的變速箱，結(jié)構(gòu)上雖與手動變速箱有相似之處，但巧妙地增加了兩套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓它在換擋時能夠做到快如閃電。在高速行駛中想要超車，只需輕輕踩下油門，變速箱便能迅速響應(yīng)，快速完成降檔動作，使發(fā)動機(jī)瞬間輸出強(qiáng)大動力，助力車輛輕松超越前車。其較高的傳動效率，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力高效地傳遞到車輪上，不僅提升了車輛的加速性能，還在一定程度上降低了油耗，兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性。而且雙離合變速箱分為干式和濕式，濕式雙離合變速箱在散熱方面更具優(yōu)勢，這也使得它在高性能車型中較為常見。

總的來說，現(xiàn)代伊蘭特這兩款不同的變速箱配置，如同為消費(fèi)者提供了兩把開啟不同駕駛體驗(yàn)之門的鑰匙。CVT變速箱帶來的是舒適、平穩(wěn)的日常駕駛感受，而7速雙離合變速箱則能滿足那些追求速度與激情、渴望體驗(yàn)暢快駕駛的消費(fèi)者需求，讓伊蘭特能在不同消費(fèi)者的生活中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）