金杯750一共使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩147Nm；1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩160N·m。此外，該車(chē)還搭載過(guò)沈陽(yáng)三菱4A15發(fā)動(dòng)機(jī)、與寶馬合資生產(chǎn)的DLDG15發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具優(yōu)勢(shì)，為金杯750帶來(lái)了不同的動(dòng)力體驗(yàn)。

沈陽(yáng)三菱4A15發(fā)動(dòng)機(jī)是在三菱4G15的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，采用了先進(jìn)的電子油門(mén)技術(shù)，也就是新晨動(dòng)力1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)便是省油，對(duì)于注重日常使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力。而且它在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也頗為用心，采用鋁制機(jī)油盤(pán)，不僅增加了與缸體連接的剛性，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，還進(jìn)一步提高了曲軸箱的密封性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更為穩(wěn)定可靠。同時(shí)，緊耦合三元催化器的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，大大提高了性能并降低了排放，符合環(huán)保要求；獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速準(zhǔn)確點(diǎn)火，減少電磁輻射的同時(shí)，也更利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間布置；正時(shí)鏈條的使用更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了使用壽命長(zhǎng)、故障率低、使用成本低等諸多優(yōu)勢(shì)。

而與寶馬合資生產(chǎn)的DLDG15發(fā)動(dòng)機(jī)，它是DLCG12的升級(jí)版，排量為1.5升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，能夠?yàn)檐?chē)輛提供充沛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車(chē)，都能相對(duì)輕松應(yīng)對(duì)。并且在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面同樣有著良好的表現(xiàn)，讓車(chē)主在享受動(dòng)力的同時(shí)，無(wú)需為油耗和頻繁維修而擔(dān)憂(yōu)。

至于1.5升和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著各自的特點(diǎn)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出，最大扭矩在4000 - 4500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，也減輕了自身重量。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱，能讓駕駛者充分體驗(yàn)操控樂(lè)趣。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有117馬力，在3800 - 4400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，5800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，同樣配置多點(diǎn)噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋及氣缸體，匹配5速手動(dòng)變速箱，為車(chē)輛帶來(lái)了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

金杯750所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，都經(jīng)過(guò)了精心的調(diào)校與設(shè)計(jì)。無(wú)論是追求省油經(jīng)濟(jì)，還是渴望動(dòng)力強(qiáng)勁，亦或是注重發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐用性，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，讓金杯750在MPV市場(chǎng)中擁有了更為廣泛的受眾群體，以多樣的動(dòng)力選擇適應(yīng)了消費(fèi)者多元化的用車(chē)場(chǎng)景與喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）