日產(chǎn)逍客的三大件并非進(jìn)口，而是在國內(nèi)組裝生產(chǎn)，但部分零部件采用進(jìn)口產(chǎn)品。其發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)，變速箱是本地制造的 XTRONIC CVT 無級(jí)變速箱，底盤調(diào)校及部件也在國內(nèi)完成。這樣的生產(chǎn)模式既保證了車輛融入本土需求，又借助進(jìn)口零部件維持一定品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，讓逍客在具備穩(wěn)定性能的同時(shí)，也擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，滿足眾多消費(fèi)者的需求 。

具體來說，逍客搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)在中國合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的代號(hào)MR20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚著日產(chǎn)的技術(shù)結(jié)晶，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了良好的平衡。它能夠?yàn)殄锌驮诔鞘械缆沸旭傊刑峁┏渥愕膭?dòng)力，滿足日常通勤和偶爾的短途出游需求。在技術(shù)的加持下，燃油的燃燒更為充分，從而減少了尾氣排放，也在一定程度上降低了油耗成本，讓車主在使用過程中更加省心、省錢。

變速箱方面，逍客配備的是東風(fēng)日產(chǎn)本地生產(chǎn)的XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。這種變速箱的優(yōu)勢顯著，它能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使得車輛在加速過程中極為平順，幾乎沒有頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。而且，CVT無級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，重量較輕，有助于降低車輛的整體能耗，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，經(jīng)過日產(chǎn)的精心調(diào)校，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配十分默契，動(dòng)力傳遞高效且穩(wěn)定，為車輛的性能發(fā)揮提供了有力支持。

再看底盤部分，逍客采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架 + 多連桿式獨(dú)立后懸架的形式。底盤調(diào)校是在國內(nèi)本地完成的，工程師們充分考慮到中國復(fù)雜多樣的路況和消費(fèi)者對(duì)于舒適性的追求，將底盤調(diào)校以舒適為主。其減震效果柔軟，對(duì)于路面上的小震動(dòng)有著出色的過濾能力，即便是在顛簸的路面行駛，車內(nèi)乘客也能感受到較為平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。這種底盤調(diào)校不僅提升了舒適性，在車輛操控方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，保證了車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)的穩(wěn)定性和靈活性。

總的來講，日產(chǎn)逍客的三大件雖然不是完全進(jìn)口，但國內(nèi)組裝生產(chǎn)并結(jié)合部分進(jìn)口零部件的模式，賦予了它獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定動(dòng)力，變速箱帶來舒適的換擋體驗(yàn)，底盤保證良好的駕乘舒適性與操控性。這三大件的協(xié)同配合，讓逍客在緊湊型SUV市場中擁有了自己的一席之地，成為眾多消費(fèi)者心儀的車型之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）