汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出聲響，原因多種多樣。一方面，可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件出了狀況，像轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、方向盤(pán)與塑料件摩擦等；另一方面，傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)也可能引發(fā)異響，比如傳動(dòng)軸和防塵罩干涉摩擦、減震器平面軸承缺油等。此外，車(chē)內(nèi)物品未固定、油門(mén)和擋位配合不當(dāng)?shù)纫部赡墚a(chǎn)生聲響?？傊獪?zhǔn)確判斷異響來(lái)源，針對(duì)性解決問(wèn)題 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車(chē)操控的關(guān)鍵部分，其部件狀況對(duì)行車(chē)表現(xiàn)影響重大。當(dāng)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，它就難以維持良好的工作狀態(tài)，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種老化帶來(lái)的性能下降便會(huì)顯現(xiàn)，造成方向盤(pán)抖動(dòng)并伴隨聲響。這就好比機(jī)器的零件長(zhǎng)期使用后，精度和穩(wěn)定性降低，無(wú)法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。而方向盤(pán)與塑料件摩擦產(chǎn)生的聲響，多在氣溫較低時(shí)出現(xiàn)，低溫讓塑料變得硬脆，原本順滑的接觸變得粗糙，兩者相互摩擦便發(fā)出讓人困擾的聲音，就像在寒冷天氣里，一些塑料制品會(huì)變得更容易發(fā)出嘎吱聲。

傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的狀況也不容小覷。傳動(dòng)軸和防塵罩一旦出現(xiàn)干涉摩擦，在車(chē)輛低速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，這種異常摩擦就會(huì)通過(guò)聲音傳遞給駕駛者。這就如同兩個(gè)部件本該和諧共處，卻因某種原因產(chǎn)生了“碰撞”。減震器平面軸承缺油時(shí)，其潤(rùn)滑性能變差，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的順暢度大打折扣，于是在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，由于受力的變化，缺油的軸承就會(huì)發(fā)出聲響，仿佛在“抗議”缺少呵護(hù)。

車(chē)內(nèi)物品看似微不足道，卻也可能成為異響的源頭。當(dāng)車(chē)內(nèi)有水瓶、雜物等未固定好，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這些物品就會(huì)隨著車(chē)身的晃動(dòng)而移動(dòng)、碰撞，發(fā)出雜亂的聲音。這就像一個(gè)小小的“交響樂(lè)”，只不過(guò)這種聲音可不會(huì)帶來(lái)美妙的享受。而過(guò)彎時(shí)油門(mén)和擋位配合不當(dāng)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出和行駛狀態(tài)不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件工作異常，也會(huì)引發(fā)異響，就如同一個(gè)樂(lè)隊(duì)成員沒(méi)有跟上節(jié)奏，整個(gè)演奏就會(huì)變得不協(xié)調(diào)。

此外，還有一些其他的潛在因素。比如轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑，摩擦力過(guò)小使其無(wú)法正常工作，進(jìn)而產(chǎn)生異響；發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和底盤(pán)的摩擦，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間存在異物，這些都會(huì)在車(chē)輛低速轉(zhuǎn)彎時(shí)“貢獻(xiàn)”出不和諧的聲音。轉(zhuǎn)向油臟污、轉(zhuǎn)向?yàn)V芯堵塞、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板螺絲松曠等問(wèn)題，也都可能成為異響的“幕后黑手”。

總之，汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出聲響的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。駕駛者在遇到這種情況時(shí)，要像細(xì)心的偵探一樣，仔細(xì)觀察、分析，準(zhǔn)確找出異響的源頭，然后采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，讓車(chē)輛恢復(fù)到順暢、安靜的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）