卡羅拉雙擎和 E+在能源類型、組成結(jié)構(gòu)、車輛配置等方面存在不同。能源類型上，卡羅拉雙擎是油電混合動力，雙擎 E+是插電式混合動力，能外接電源充電。組成結(jié)構(gòu)方面，雙擎 E+比卡羅拉雙擎多了充電設備。車輛配置上，兩者各有特色。這些差異使得兩款車在動力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性等方面呈現(xiàn)出不同特點，消費者可按需選擇。

在動力系統(tǒng)的具體細節(jié)上，兩款車也有諸多不同之處。它們都搭載了 1.8 升自然吸氣發(fā)動機，不過發(fā)動機技術(shù)有所區(qū)別?？_拉雙擎采用的是阿特金森循環(huán)，而雙擎 E+運用的是多點電噴技術(shù)，相比之下，雙擎 E+的馬力略大一些。

電動機方面，雙擎 E+相較于卡羅拉雙擎有著扭矩更大、電池容量更高的優(yōu)勢，這直接帶來了更長的純電續(xù)航里程?？_拉雙擎主要依賴油電混動系統(tǒng)，電動機和發(fā)動機根據(jù)行駛工況介入，協(xié)同提供扭矩輸出，由于沒有外接充電功能，所以無法進行長距離的純電行駛。而雙擎 E+不僅兼具油電混動的優(yōu)點，還能夠外接充電，在城市日常行駛中，使用純電模式會更加環(huán)保經(jīng)濟。

在車輛的底盤懸架部分，兩者同樣存在差異?？_拉雙擎配備的是前麥弗遜獨立懸架、后 E 型多連桿獨立懸架，這種懸架組合能夠為車輛提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，在應對不同路況時，能有效地過濾震動，保證車內(nèi)乘客的乘坐體驗。雙擎 E+則是前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，雖然在舒適性方面可能略遜一籌，但在一定程度上也能滿足日常駕駛需求，并且在成本控制和空間利用上或許有一定優(yōu)勢。

另外，在牌照政策上，雙擎 E+在國內(nèi)可以上綠色新能源牌照，在部分限牌城市無需參與搖號就能獲得上牌資格，這對于那些想要購車卻苦于沒有牌照的消費者來說，無疑是一個極具吸引力的優(yōu)勢。

從燃油經(jīng)濟性角度來看，雙擎 E+由于可以外接充電，在短途純電行駛時幾乎不消耗燃油，即便在混動模式下，其電池容量更大、電控系統(tǒng)更先進等因素，也使得它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更為出色。

總之，卡羅拉雙擎和雙擎 E+各有特點與優(yōu)勢?？_拉雙擎憑借成熟的油電混動系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)用戶日常的出行需求，且在舒適性和操控性方面有不錯的表現(xiàn)。而雙擎 E+憑借插電混動的特性，在環(huán)保節(jié)能、上牌便利性以及燃油經(jīng)濟性上展現(xiàn)出獨特魅力。消費者可以根據(jù)自己的實際需求、使用場景以及預算等因素，綜合考慮后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）