汽車柴暖是利用汽車蓄電池供電、燃油箱供油，主電機(jī)帶動相關(guān)部件運(yùn)轉(zhuǎn)，讓燃油霧化后與空氣混合被點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液或空氣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)熱發(fā)動機(jī)、提升駕駛室溫度的功能。具體而言，油泵將燃油送至霧化器，與助燃風(fēng)扇吸入的空氣混合后被電熱塞點(diǎn)燃，燃燒折返通過水套內(nèi)壁等傳遞熱量給冷卻液。最終，讓發(fā)動機(jī)更好啟動，也為駕乘人員帶來溫暖。

當(dāng)啟動汽車柴暖時，主電機(jī)發(fā)揮關(guān)鍵作用，它如同整個系統(tǒng)的動力樞紐，帶動著柱塞油泵、助燃風(fēng)扇以及霧化器一同轉(zhuǎn)動起來。在這個過程中，柱塞油泵開始履行它的職責(zé)，將燃油從油箱中吸入，并精準(zhǔn)地輸送到霧化器當(dāng)中。此時，助燃風(fēng)扇也在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，它不斷地將外界的空氣吸入，這些空氣與被輸送過來的燃油在霧化器里相遇。霧化器會將燃油充分霧化，使燃油變成極其細(xì)小的顆粒，這樣一來，燃油與空氣能夠充分混合，形成理想的可燃混合氣。

接下來，電熱塞發(fā)揮它的點(diǎn)火功能。電熱塞會產(chǎn)生足夠的熱量，將這一混合氣體成功點(diǎn)燃。被點(diǎn)燃的混合氣在燃燒室內(nèi)開始劇烈燃燒，釋放出大量的熱能。燃燒過程產(chǎn)生的火焰和熱氣不會直接排放出去，而是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的路徑——在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返。折返過程中，熱氣會經(jīng)過水套內(nèi)壁以及上面密密麻麻的散熱片。這些散熱片極大地增加了熱量傳遞的面積，熱氣的熱量就通過水套內(nèi)壁和散熱片，高效地傳遞給冷卻液。冷卻液吸收熱量后，溫度逐漸升高，開始在發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。

冷卻液的循環(huán)帶來了兩大重要作用。一方面，它能夠加熱發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在寒冷的環(huán)境下也能更容易地進(jìn)入正常工作狀態(tài)，減少發(fā)動機(jī)冷啟動時的磨損，就像是給發(fā)動機(jī)穿上了一件溫暖的“防護(hù)服”，呵護(hù)著發(fā)動機(jī)的每個零部件。另一方面，通過特殊的風(fēng)道設(shè)計(jì)和熱交換裝置，加熱后的空氣可以被引導(dǎo)至駕駛室內(nèi)，為駕駛員和乘客營造出溫暖舒適的駕乘環(huán)境，在寒冷的冬天里，讓人仿佛置身于溫暖的小窩中。

總之，汽車柴暖通過巧妙的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、精確的燃油與空氣混合以及高效的熱量傳遞過程，將燃油燃燒產(chǎn)生的能量充分利用起來，既保障了發(fā)動機(jī)的良好啟動和運(yùn)行，又為車內(nèi)人員帶來了宜人的溫暖，成為了汽車在寒冷天氣中的得力“助手” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）