PHEV車輛可以不充電。PHEV作為插電式混合動(dòng)力汽車，結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)車的特點(diǎn)，在電池電量耗盡時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換到燃油模式繼續(xù)行駛，沒有充電設(shè)施也能像傳統(tǒng)汽車一樣運(yùn)行。不過，長期不充電會(huì)使車輛的耗油量增加，其節(jié)油優(yōu)勢也會(huì)大打折扣。因此，有條件的話，還是建議適當(dāng)為PHEV車輛充電 。

PHEV車輛不充電仍能正常駕駛，這一特性為車主在面臨充電不便的情況下提供了極大的靈活性，保證了出行的順暢。以2021款PHEV緊湊型車為例，即便不充電，它在串聯(lián)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于增程器，能在高效區(qū)間工作，在這種情況下它依然比普通燃油車更省油 。

然而，長期不充電對車輛有著不可忽視的影響。因?yàn)镻HEV的電池容量比普通混合動(dòng)力汽車（HEV）大，若長期依靠燃油模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要承擔(dān)更多的工作負(fù)荷來維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就使得燃油消耗明顯增加。比如全新英仕派e:PHEV，它搭載先進(jìn)的e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，配備大電池，原本有著優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)，但要是長期不充電，就無法充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式幾乎覆蓋全場景的優(yōu)勢，其WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L以及實(shí)測純電續(xù)航里程超82km等出色數(shù)據(jù)也將難以實(shí)現(xiàn)，實(shí)測饋電油耗也會(huì)高于正常充電時(shí)的狀態(tài)。

從車輛性能發(fā)揮的角度來看，充電能讓PHEV更多地采用純電動(dòng)模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)往往能帶來更加平順、安靜的駕駛感受，同時(shí)也能降低使用成本，對環(huán)境更加友好。許多PHEV制造商建議至少每周充電一次，以確保車輛處于最佳性能狀態(tài)。當(dāng)電池有充足電量時(shí)，車輛在城市日常短途出行中可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，避開燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，不僅減少了尾氣排放，還能讓駕駛體驗(yàn)更加靜謐舒適。

總之，PHEV車輛具備不充電也能行駛的能力，這是其便利性的體現(xiàn)。但為了充分發(fā)揮車輛的節(jié)能優(yōu)勢，提升駕駛體驗(yàn)，以及降低長期使用成本，有條件時(shí)應(yīng)積極為車輛充電，讓PHEV車輛在不同的出行場景中都能展現(xiàn)出最佳的性能與價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）