混動轎車的工作原理是讓燃油發(fā)動機與電動機協(xié)同運作，根據(jù)不同行駛工況靈活切換動力源，實現(xiàn)高效驅(qū)動。在啟動和低速行駛時，電動機因能輸出強大扭矩，常承擔驅(qū)動任務；隨著車速提升，內(nèi)燃機逐漸發(fā)力，為中后段加速供能。此外，剎車時還能回收能量儲存。如此，混動轎車通過兩者配合，兼具節(jié)能減排與優(yōu)化駕駛體驗的優(yōu)勢 。

具體來說，混動轎車內(nèi)部構造復雜且精妙。它一般由傳統(tǒng)汽油發(fā)動機、電動機、控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構成。當車輛啟動初期，若電池處于滿電狀態(tài)，此時發(fā)動機并不工作，而是靠電池供能，由電動機驅(qū)動車輛平穩(wěn)起步 。這種啟動方式安靜且高效，能避免發(fā)動機在冷啟動時的高能耗和高排放問題。

在低速行駛階段，電動機依舊能發(fā)揮其扭矩大的優(yōu)勢，單獨驅(qū)動車輛前行。如果車輛需要加速，車軸運行時會產(chǎn)生多余的能量，這些能量可以反向為電池充電，實現(xiàn)能量的回收利用，進一步提升能源效率。而當車速低于30km/h時，通常也由電力驅(qū)動，電動機能為車輛提供足夠的動力，滿足城市道路等低速行駛場景的需求。

當車輛需要更大動力輸出，比如高速巡航、急加速等工況時，內(nèi)燃機便會登場。在高速巡航階段，汽油機能夠以相對穩(wěn)定的工況運行，為車輛提供持續(xù)且高效的動力支持。而且在這個過程中，如果電池電量不足，發(fā)動機除了驅(qū)動車輛，還會為電池組充電，保證車輛后續(xù)行駛時有足夠的電能儲備。

另外，混動轎車有著多種不同的類型，每種類型的工作原理又存在一定差異。串聯(lián)式混合動力車，發(fā)動機相當于發(fā)電機，并不直接參與驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)電為電動機提供電能，再由電動機驅(qū)動車輛前行。并聯(lián)式混合動力車在中低速行駛時由電動機驅(qū)動，發(fā)動機則在這個過程中為電動機和電池供能；當發(fā)動機達到經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍時，便會直接投入行駛，不過電動機與發(fā)動機切換時可能會有輕微沖擊?；炻?lián)式混合動力車最為復雜和靈活，發(fā)動機既可以與電動機同時驅(qū)動車輛，也能在驅(qū)動車輛的同時為電池充電，不同行駛狀態(tài)下兩者有著精妙的配合方式。

在剎車或減速階段，混動轎車的能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用。通過電動機逆向工作，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存到蓄電池中。這些回收的能量可以在后續(xù)的行駛中再次被利用，進一步提高了能源的利用率。而且，混動轎車還配備智能能量管理系統(tǒng)，它能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、電池電量、駕駛員的駕駛習慣等多種因素，優(yōu)化能量的使用和分配，讓燃油發(fā)動機和電動機在最合適的時機發(fā)揮作用，以提高燃油經(jīng)濟性、減少排放，并為駕駛者提供更好的駕駛體驗。

總之，混動轎車憑借燃油發(fā)動機與電動機的巧妙配合，以及多種工作模式和能量回收系統(tǒng)，在不同行駛工況下都能合理分配能量，既提升了能源利用效率，又減少了對環(huán)境的污染，還為駕駛者帶來了舒適且高效的駕駛感受，是汽車技術發(fā)展歷程中的一次重要創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）