新車第一箱油費(fèi)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件尚未充分磨合，運(yùn)行阻力大，同時(shí)還有駕駛習(xí)慣、燃油系統(tǒng)、車輛負(fù)載等多方面因素的影響。新車出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)零件間隙小，運(yùn)行阻力增加油耗；新車主常因不良駕駛習(xí)慣，急加速、急剎車等使油耗上升；燃油系統(tǒng)可能有雜質(zhì)，也會(huì)讓油耗增加。此外，負(fù)載、路況等因素也不容小覷。不過(guò)后續(xù)油耗會(huì)逐漸正常。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的磨合情況對(duì)油耗影響顯著。在新車出廠初期，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸、氣門等各個(gè)零件之間的間隙較小，它們?cè)谙嗷f(xié)作運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較大的阻力。這種額外的阻力使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致燃油的消耗增加。就如同一個(gè)剛剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)械裝置，各個(gè)部件之間需要一些時(shí)間來(lái)相互適應(yīng)、順滑配合，在這之前，它的運(yùn)行效率會(huì)稍低，能耗相對(duì)較高。

駕駛習(xí)慣也是影響新車第一箱油油耗的關(guān)鍵因素。許多新車主在駕駛新車時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榕d奮或者駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，存在急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出較大的動(dòng)力，噴油嘴會(huì)噴射出更多的燃油來(lái)滿足需求，這無(wú)疑會(huì)增加油耗。而頻繁的急剎車，車輛在減速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力無(wú)法有效利用，白白消耗了燃油。此外，大腳轟油門、長(zhǎng)時(shí)間怠速等行為，同樣會(huì)使燃油在不知不覺(jué)中浪費(fèi)掉。

燃油系統(tǒng)方面，在新車的制造和運(yùn)輸過(guò)程中，燃油系統(tǒng)有可能進(jìn)入一些雜質(zhì)或者受到輕微污染。當(dāng)加入第一箱油時(shí)，這些雜質(zhì)隨著燃油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，使得燃油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致油耗增加。

車輛負(fù)載過(guò)多也是不可忽視的因素。如果新車在首次行駛時(shí)，車內(nèi)放置了過(guò)多的物品，或者搭載了較多的乘客，車輛的整體重量增加。為了驅(qū)動(dòng)更重的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力，這必然會(huì)消耗更多的燃油。想象一下，讓一個(gè)人背著沉重的包袱行走，他所需要消耗的體力肯定比空手行走時(shí)要多得多，汽車也是同樣的道理。

路況對(duì)新車第一箱油的油耗影響也不容小覷。如果新車首次行駛是在擁堵的城市道路，車輛頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地調(diào)整輸出功率，這會(huì)導(dǎo)致燃油的大量消耗。而上坡路段，車輛需要克服重力的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力，油耗自然也會(huì)升高。

天氣因素同樣有影響，特別是在寒冷的冬天，氣溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度上升緩慢，機(jī)油的黏稠度增加，這都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力增大，進(jìn)而使油耗上升。

新車第一箱油費(fèi)是由多種因素共同作用的結(jié)果。不過(guò)，隨著車輛的磨合逐漸完成，駕駛習(xí)慣的改善，以及對(duì)車輛的合理使用，后續(xù)的油耗會(huì)逐漸恢復(fù)到正常水平 。所以，新車主們無(wú)需過(guò)度擔(dān)心第一箱油的油耗問(wèn)題，只要保持良好的駕駛習(xí)慣，做好車輛的保養(yǎng)維護(hù)，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)在后續(xù)的使用中得到改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）