卡羅拉雙擎配備了變速箱，它搭載的是 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。這一專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型研發(fā)調(diào)校的變速箱，沒(méi)有離合器等復(fù)雜機(jī)構(gòu)，作為獨(dú)特的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車(chē)輪與發(fā)電機(jī)。在它的作用下，車(chē)輛在電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式間切換自如，加速平順。既能讓發(fā)動(dòng)機(jī)合理避開(kāi)低能效區(qū)間，又提升了駕駛體驗(yàn)的舒適性，實(shí)現(xiàn)高效能源利用。

這款 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)與普通的變速箱有著諸多不同之處。傳統(tǒng)的變速箱往往存在離合器、液力變矩器以及復(fù)雜的齒輪軸組，而它卻摒棄了這些結(jié)構(gòu)。正因如此，它沒(méi)有了換擋時(shí)那種明顯的頓挫感，車(chē)輛行駛過(guò)程中的動(dòng)力輸出如同行云流水般自然流暢。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，卡羅拉雙擎的 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)展現(xiàn)出了卓越的性能。當(dāng)車(chē)輛處于加速階段時(shí)，電池會(huì)及時(shí)為電動(dòng)機(jī)提供能量，電動(dòng)機(jī)直接將能量傳遞給車(chē)輪，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。這不僅讓車(chē)輛的起步更加靜謐，還能在瞬間提供充足的動(dòng)力，讓駕駛體驗(yàn)更加直接。而當(dāng)車(chē)速保持勻速加速，達(dá)到 55km/h 以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄然啟動(dòng)。這種巧妙的設(shè)計(jì)，有效避免了中低速燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和效率問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更高效的區(qū)間工作，充分發(fā)揮其低轉(zhuǎn)高扭的性能優(yōu)勢(shì)。

E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)還具備輕量化的特點(diǎn)。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，體積更小、重量更輕，這不僅有助于提升車(chē)輛的操控性能，還能在一定程度上降低整車(chē)的能耗。在這個(gè)追求節(jié)能減排的時(shí)代，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑讓卡羅拉雙擎在眾多車(chē)型中脫穎而出。

此外，E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)能更精準(zhǔn)、平滑地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的配合。無(wú)論是電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，還是兩者混合驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛都能在這三種驅(qū)動(dòng)模式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。這種無(wú)縫切換確保了車(chē)輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的駕駛性能，讓駕駛者無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力銜接的問(wèn)題，只管安心享受駕駛的樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎搭載的 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的技術(shù)。它憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、出色的性能以及高效的能源利用方式，為駕駛者帶來(lái)了平順、舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也讓車(chē)輛在節(jié)能減排方面表現(xiàn)出色，無(wú)疑是汽車(chē)科技發(fā)展的一個(gè)杰出代表 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）