轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量大小因車輛類型和時(shí)速而異。一般來說，汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大不得超過 30 度，其中實(shí)際時(shí)速大于或等于 100km/h 的汽車，轉(zhuǎn)向盤一邊自由轉(zhuǎn)角不得大于 10 度；小于 100km/h 的，一邊自由轉(zhuǎn)角不得大于 15 度。三輪汽車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于或等于 35°，其他機(jī)動(dòng)車則應(yīng)小于或等于 25°。自由轉(zhuǎn)動(dòng)量反映轉(zhuǎn)向系內(nèi)部間隙，需控制在合理范圍。

具體來說，當(dāng)方向盤處于中間位置時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向，左邊轉(zhuǎn)動(dòng)15度后轉(zhuǎn)向右邊同理，兩邊加起來最大為30度。這個(gè)數(shù)值是經(jīng)過嚴(yán)格考量的，因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是轉(zhuǎn)向系內(nèi)部各傳動(dòng)連接部件間隙的總反映。

如果自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大，將會(huì)帶來一系列不良影響。一方面，它將直接導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不靈敏，在駕駛過程中，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后，車輛不能及時(shí)做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，這在緊急避險(xiǎn)或需要快速轉(zhuǎn)向的情況下，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，極大地影響行車安全；另一方面，轉(zhuǎn)向系內(nèi)存在較大的傳動(dòng)間隙會(huì)削弱對(duì)轉(zhuǎn)向輪的約束，使得汽車在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪可能會(huì)出現(xiàn)小幅度的擺動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車直線行駛不穩(wěn)定，駕駛員需要不斷調(diào)整方向盤來保持直線行駛，增加了駕駛的疲勞感，同時(shí)也存在一定的安全隱患。

而在檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，也有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)流程。通常會(huì)向方向盤周邊施加5N的力，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不得超過30mm。若超過這個(gè)數(shù)值，就需要仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向軸連接部位和橫拉桿球頭的間隙，以確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行。檢測(cè)儀器一般可采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，檢測(cè)前要將儀器牢固地安裝在被測(cè)車輛的方向盤上，并且停放汽車，使前輪處于直線行駛位置，接好儀器電源。操作時(shí)，先將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至自由轉(zhuǎn)動(dòng)的一側(cè)極限位置，按下“角測(cè)”按鈕，再按相反方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，直至另一側(cè)自由轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)儀器顯示的角度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。

總之，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)重要參數(shù)，不同類型的車輛和不同的行駛速度都有與之對(duì)應(yīng)的合理范圍。駕駛員需要了解這些知識(shí)，同時(shí)汽車維修和檢測(cè)人員也應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，以確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全可靠，保障行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）