汽車首保之后油耗可能會(huì)減少，但并非絕對(duì)。新車在磨合期時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件相互摩擦，機(jī)油中也存在雜質(zhì)，這都會(huì)使油耗增加。首保更換新機(jī)油后，雜質(zhì)減少，潤(rùn)滑效果提升，車輛部件配合更順暢，阻力降低，油耗就可能隨之下降。然而，如今不少新車零部件加工極為精細(xì)，本身對(duì)磨合要求不高，而且油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響，所以不能篤定首保后油耗必然降低 。

具體來(lái)看，在新車磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件處于相互適應(yīng)的階段，它們之間的摩擦相對(duì)較大，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這就直接導(dǎo)致了油耗的升高。同時(shí)，新車出廠時(shí)配備的機(jī)油，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，會(huì)混入一些零部件磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)也會(huì)在一定程度上影響機(jī)油的潤(rùn)滑性能，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作阻力，使得油耗上升。

而首保通常會(huì)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。新的機(jī)油具有更好的潤(rùn)滑性和清潔性，能夠在零部件表面形成更均勻、更有效的油膜，減少部件之間的摩擦，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，從而有助于降低油耗。并且，首保過(guò)程中對(duì)車輛其他部件的檢查和調(diào)整，比如輪胎氣壓的校準(zhǔn)、底盤(pán)螺絲的緊固等，也能讓車輛處于一個(gè)更良好的工作狀態(tài)，間接對(duì)油耗產(chǎn)生積極影響。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車制造工藝的進(jìn)步讓很多新車的零部件精度大幅提高，它們?cè)诔鰪S時(shí)就已經(jīng)處于較為良好的配合狀態(tài)，磨合期的影響相對(duì)較小。即使經(jīng)過(guò)首保，這些車輛的油耗可能也不會(huì)有明顯的變化。

另外，駕駛習(xí)慣和路況對(duì)油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速、高速行駛時(shí)開(kāi)窗等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)增加車輛的油耗，無(wú)論是否進(jìn)行首保，這些習(xí)慣都會(huì)使油耗居高不下。而頻繁堵車、道路崎嶇等復(fù)雜路況，也會(huì)讓車輛的油耗大幅上升。相比之下，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋、保持適當(dāng)車速等良好駕駛習(xí)慣，以及在路況較好的道路上行駛，都有助于降低油耗。

綜上所述，汽車首保后油耗有可能降低，但不能將其視為必然結(jié)果。車輛本身的特性、零部件加工精度以及后續(xù)的使用情況，包括駕駛習(xí)慣、行駛路況等，共同決定了首保后油耗的變化。車主們應(yīng)該以科學(xué)的態(tài)度看待首保與油耗之間的關(guān)系，注重養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能更好地控制車輛的油耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）