發(fā)動機的點火順序因缸數(shù)不同而存在差異。三缸發(fā)動機點火順序為1、3、2；四缸常見為1、2、4、3或1、3、4、2 ；五缸是1、2、4、5、3 ；直列六缸一般為1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5 ，V型六缸通常是1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2；八缸一般為1、8、4、3、6、5、7、2。合理的點火順序能平衡曲軸運轉(zhuǎn)，優(yōu)化燃燒，減少振動，保障發(fā)動機正常運行與動力輸出 。

對于三缸發(fā)動機而言，其獨特的1、3、2點火順序有著重要意義。在這個過程中，1缸率先做功，當曲軸轉(zhuǎn)角來到0 - 240°時，接力的是3缸做功，而當曲軸轉(zhuǎn)角處于240 - 720°區(qū)間，2缸開始做功。如此一來，雖然三缸發(fā)動機的氣缸數(shù)量相對較少，但通過這樣特定的點火順序，盡可能地實現(xiàn)了運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

四缸發(fā)動機常見的兩種點火順序都經(jīng)過精心設(shè)計。以1、3、4、2的點火順序為例，當曲軸轉(zhuǎn)角處于0 - 180°時，1缸承擔起做功的重任；曲軸轉(zhuǎn)角來到180 - 360°，3缸開始發(fā)力做功；360 - 540°時，4缸投入工作；而在540 - 720°，2缸完成做功的使命。不同的點火順序都是為了讓四缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，各氣缸能夠合理協(xié)作，進而優(yōu)化燃燒效率，提升動力輸出的順暢度。

五缸發(fā)動機采用1、2、4、5、3的點火順序，這個順序讓發(fā)動機在工作時，各氣缸能夠按照特定節(jié)奏依次做功。由于氣缸數(shù)量的增加，這樣的點火順序有助于更好地平衡發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，進一步減少振動，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，為駕乘者帶來更舒適的體驗。

直列六缸發(fā)動機和V型六缸發(fā)動機在點火順序上又各有不同。直列六缸發(fā)動機常見的1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5這兩種點火順序，讓發(fā)動機在工作時各氣缸的做功間隔更為均勻，使得曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中所受的力更加平衡。V型六缸發(fā)動機的1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2這兩種點火順序，充分考慮了V型結(jié)構(gòu)的特點，左右兩排氣缸能夠交替做功，有效降低了發(fā)動機的振動，讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。

八缸發(fā)動機的1、8、4、3、6、5、7、2點火順序，更是將各氣缸的協(xié)作發(fā)揮到了極致。在一個工作循環(huán)中，各氣缸按照既定順序依次點火做功，使得發(fā)動機的動力輸出更加連貫、強勁。同時，這種點火順序也有助于優(yōu)化燃燒過程，提高燃油的利用率。

總之，發(fā)動機的點火順序是根據(jù)不同缸數(shù)以及發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點等多方面因素精心設(shè)計的。不同的點火順序在保障發(fā)動機正常運行、減少振動、提升動力輸出和優(yōu)化燃燒效率等方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它們共同為車輛的性能和駕駛體驗奠定了堅實的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）