補(bǔ)了輪胎后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。動(dòng)平衡旨在校正車輪質(zhì)量分布，讓其旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定。補(bǔ)胎時(shí)，輪胎與輪轂位置可能改變，補(bǔ)胎添加的橡膠墊片也可能影響重量平衡。若師傅拆胎時(shí)做了記號(hào)，裝時(shí)按記號(hào)裝回，且補(bǔ)的是小補(bǔ)塊、重量在 5 克以內(nèi)，基本不用做；若沒(méi)做記號(hào)，或常在高速行駛，則有必要做動(dòng)平衡 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎和輪轂各部位重量不一致時(shí)，車輪在高速滾動(dòng)過(guò)程中就會(huì)因?yàn)橹亓糠植疾痪鶆蚨a(chǎn)生晃動(dòng)，這時(shí)候就需要通過(guò)動(dòng)平衡塊來(lái)平衡輪胎重量，以抵消這種重量差帶來(lái)的不良影響。

在補(bǔ)胎過(guò)程中，有兩個(gè)因素會(huì)影響到動(dòng)平衡。一方面，輪胎與輪轂位置錯(cuò)位會(huì)改變整體的重量分布情況。不過(guò)，如果是經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，在拆胎的時(shí)候會(huì)做好記號(hào)，這樣就能在安裝時(shí)盡可能保證輪胎和輪轂的相對(duì)位置不變，從而減少對(duì)動(dòng)平衡的影響。另一方面，補(bǔ)胎時(shí)添加的橡膠墊片通常很輕，一般在5克以內(nèi)，而很多輪胎的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)也在5克以內(nèi)，在這種情況下，對(duì)動(dòng)平衡的影響較小。

從車輛的使用場(chǎng)景和輪胎狀況來(lái)看，一般行駛里程較長(zhǎng)、輪胎磨損度較高，或者同一條輪胎有多處補(bǔ)丁的情況下，補(bǔ)胎后有必要做動(dòng)平衡。因?yàn)檫@類輪胎本身的狀態(tài)就較為復(fù)雜，補(bǔ)胎很可能進(jìn)一步打破原有的平衡。而如果車輛行駛里程較短，或者經(jīng)常在平坦道路行駛，做動(dòng)平衡的必要性相對(duì)較低。比如，經(jīng)常在市區(qū)行駛的車輛，車速相對(duì)較低，對(duì)動(dòng)平衡的要求也就沒(méi)有那么嚴(yán)格，在滿足上述不做動(dòng)平衡的條件下，不做動(dòng)平衡也不會(huì)對(duì)駕駛造成太大影響；但要是經(jīng)常在高速上行駛，車速快，車輪不平衡就可能導(dǎo)致車輛劇烈振動(dòng)，影響操控甚至引發(fā)事故，所以高速行駛的車輛補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡就很有必要。

此外，當(dāng)在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車輪該做動(dòng)平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或者補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受到大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等情況出現(xiàn)時(shí)，都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。

總之，補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論。車主可以在補(bǔ)胎前向師傅說(shuō)明自己的使用場(chǎng)景等情況，讓師傅做記號(hào)，以盡量避免補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡。要是自己拿不準(zhǔn)，也可以咨詢專業(yè)師傅，確保車輛行駛的安全性、操控性以及舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）