汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口通常位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，打開車頭蓋，在空氣過濾器所在位置就能找到。不同車型進(jìn)氣口位置有所差異，有的在發(fā)動機(jī)前面，有的在后面。一般車輛僅有一個進(jìn)氣口，高性能跑車可能為每個氣缸單獨(dú)設(shè)置進(jìn)氣口，但較為罕見。進(jìn)氣口承擔(dān)著為發(fā)動機(jī)輸送清潔、充足空氣的重任，同時還能輔助散熱，對汽車的正常運(yùn)行至關(guān)重要 。

具體來說，進(jìn)氣口的位置在不同品牌和車型上有著各自的特點(diǎn)。一些前置前驅(qū)的家用轎車，進(jìn)氣口常常設(shè)置在發(fā)動機(jī)艙的前部一側(cè)，這樣的布局便于空氣順著車輛行駛方向快速進(jìn)入進(jìn)氣口，為發(fā)動機(jī)提供充足的新鮮空氣。例如常見的大眾朗逸等車型，就是采用這種布局方式，能有效利用車輛行駛時產(chǎn)生的風(fēng)壓，將外界空氣高效地引入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

而對于一些后驅(qū)或者四驅(qū)的車型，進(jìn)氣口的位置可能會更加多樣化。有的會布置在發(fā)動機(jī)的后方，以避開發(fā)動機(jī)艙前部復(fù)雜的管線和部件，減少進(jìn)氣過程中的干擾；還有的會設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)艙的側(cè)面，利用車身側(cè)面的氣流來獲取空氣。像寶馬的一些后驅(qū)車型，進(jìn)氣口就有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)與布局，既保證了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣需求，又兼顧了整體的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，提升車輛性能的同時還能優(yōu)化外觀造型。

進(jìn)氣口的形式也有多種，有單層和雙層之分。多數(shù)汽車采用雙層進(jìn)氣口，這種設(shè)計(jì)在一定程度上增加了進(jìn)氣面積，也能在視覺上讓車輛更具層次感和力量感。不過，雙層進(jìn)氣口更多是基于視覺造型的需求設(shè)計(jì)，并非完全為了提升進(jìn)氣效率。當(dāng)然，單層進(jìn)氣口也并不少見，例如全新標(biāo)致 307 就采用了單層進(jìn)氣口。跑車由于車頭較低，造型設(shè)計(jì)更為流線型，所以采用單層進(jìn)氣口的情況更多，像法拉利、保時捷等跑車品牌，其車型的單層進(jìn)氣口設(shè)計(jì)簡潔流暢，與整車的高性能外觀相得益彰，在滿足進(jìn)氣需求的同時，展現(xiàn)出獨(dú)特的跑車魅力。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是一個完整的體系，進(jìn)氣口只是其中的一部分。整個進(jìn)氣系統(tǒng)還包括空氣濾清器、進(jìn)氣支管和空氣流量計(jì)等關(guān)鍵部件?？諝鉃V清器緊鄰進(jìn)氣口，它就像一個衛(wèi)士，能有效濾除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣是清潔的，從而減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。進(jìn)氣支管則是連接空氣濾清器和氣缸的橋梁，它要保證空氣能夠順暢地流通到各個氣缸，確保發(fā)動機(jī)的每個氣缸都能獲得均勻充足的空氣?？諝饬髁坑?jì)則精確地測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量，發(fā)動機(jī)根據(jù)這個數(shù)據(jù)來調(diào)整進(jìn)氣量，以提高燃油的燃燒效率，讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)。

總之，汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口雖然看似只是一個簡單的部件，但其位置、形式以及在整個進(jìn)氣系統(tǒng)中的協(xié)同作用都至關(guān)重要。它不僅關(guān)系到發(fā)動機(jī)能否正常工作、汽車能否平穩(wěn)運(yùn)行，還在一定程度上影響著車輛的外觀設(shè)計(jì)和整體性能表現(xiàn)。每一個精心設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口，都是汽車工程師們智慧的結(jié)晶，為我們帶來更好的駕駛體驗(yàn)和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）