水箱反水與節(jié)溫器可能有關(guān)聯(lián)。一方面，節(jié)溫器故障或接觸不靈，會(huì)影響水溫調(diào)節(jié)，導(dǎo)致散熱不佳，不能正常開(kāi)啟和關(guān)閉，冷卻液無(wú)法在大、小循環(huán)間切換，致使冷卻液溫度過(guò)高，引起水箱反水。另一方面，水箱反水也可能由水箱上水室或回水管堵塞、水泵漏氣、氣缸墊燒蝕等多種原因?qū)е??？梢?jiàn)節(jié)溫器只是水箱反水可能的因素之一 。

當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，它對(duì)于水箱反水的影響是較為明顯的。節(jié)溫器就如同汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一個(gè)智能指揮官，正常工作時(shí)，它能精準(zhǔn)地控制冷卻液在大循環(huán)和小循環(huán)之間合理切換。小循環(huán)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫達(dá)到適宜工作溫度，大循環(huán)則能在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，引導(dǎo)冷卻液前往散熱器進(jìn)行散熱降溫 。

然而，一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如無(wú)法正常開(kāi)啟，冷卻液就只能進(jìn)行小循環(huán)，無(wú)法通過(guò)散熱器進(jìn)行有效的散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不斷積累，冷卻液溫度急劇上升，最終引發(fā)水箱反水。又或者節(jié)溫器不能正常關(guān)閉，一直處于大循環(huán)狀態(tài)，這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過(guò)慢，在一些情況下也會(huì)影響冷卻系統(tǒng)的正常壓力平衡，間接引發(fā)水箱反水現(xiàn)象。

除了節(jié)溫器故障外，水箱反水還有諸多其他成因。水箱上水室或節(jié)溫器上部通往膨脹水箱的回水管若發(fā)生堵塞或不暢通，冷卻液的正常流動(dòng)就會(huì)受阻。當(dāng)水箱下水室及水泵進(jìn)水管內(nèi)冷卻液處于負(fù)壓狀態(tài)，突然收油門或停機(jī)，水泵工作效率降低或停止，冷卻液就可能反向涌至膨脹水箱進(jìn)水口，造成水箱反水。

另外，汽車不高溫時(shí)水壺也可能出現(xiàn)反水情況。例如大腳踩下油門時(shí)水箱出現(xiàn)反水，這很可能是濕式缸套或缸蓋有較大的缺口或裂紋，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)水道，從而引發(fā)水壺反水。還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作冷卻液內(nèi)無(wú)空氣時(shí)，加油門膨脹水箱加水口不噴冷卻液，收油門時(shí)卻往外噴冷卻液，這種情況也說(shuō)明水箱反水有著復(fù)雜多樣的成因。

總之，水箱反水是一個(gè)需要綜合判斷的問(wèn)題，節(jié)溫器故障只是其中一個(gè)可能因素。在排查水箱反水故障時(shí)，要全面考慮各種原因，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并有效解決，確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）