寶馬i3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，部分車型還標(biāo)配空氣懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、質(zhì)量輕盈，能提升駕乘舒適性并優(yōu)化空間利用；多連桿式獨(dú)立懸架可減少車輪傾斜，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。而空氣懸架能依據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整，坑洼路面提升通過(guò)性，鋪裝路面帶來(lái)清晰路感，多種懸架共同營(yíng)造穩(wěn)定舒適的駕乘體驗(yàn) 。

先看寶馬i3的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，它結(jié)合了螺旋彈簧和減震器，將二者組合在一起，空間利用率大大提高。主要構(gòu)成部分包括螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕且使用靈活的特性，為車輛帶來(lái)不少優(yōu)勢(shì)。由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加靈活。在車輛行駛過(guò)程中，它能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員提供較為舒適的體驗(yàn)，在提升行車舒適性方面功不可沒(méi)。

再瞧瞧寶馬i3的后多連桿式獨(dú)立懸架，這是常見(jiàn)于汽車的后懸架類型。它主要由連桿、減震器和阻尼彈簧構(gòu)成，當(dāng)連桿數(shù)量達(dá)到四連桿或五連桿時(shí)，就被稱作多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架最大的亮點(diǎn)在于，能讓車輪和地面盡量保持垂直狀態(tài)。在車輛行駛時(shí)，特別是轉(zhuǎn)彎或者高速行駛過(guò)程中，能有效減少汽車的側(cè)傾現(xiàn)象，從而保證車輛的穩(wěn)定性，讓駕乘者在車內(nèi)感受到平穩(wěn)、安心的乘坐體驗(yàn)。

而部分車型標(biāo)配的空氣懸架更是一大亮點(diǎn)。它能夠依據(jù)不同的路況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬。在遇到坑洼路段時(shí)，空氣懸架可以適當(dāng)提升車身高度，避免車輛托底，同時(shí)調(diào)整懸架的軟硬度，使車輛更好地適應(yīng)復(fù)雜路況，進(jìn)一步提升乘坐的舒適度；在鋪裝路面上，空氣懸架會(huì)降低車身高度并使懸架變硬，這樣能帶來(lái)更清晰的路感，增強(qiáng)車輛的操控性能，讓駕駛者更好地掌控車輛。

此外，寶馬i3還配備了后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強(qiáng)套件，這些配置進(jìn)一步提升了車身的剛性。較低的車身重心，讓車輛在過(guò)彎道時(shí)姿態(tài)更加穩(wěn)定，再搭配上DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能降低內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，有效避免轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生，全方位提升了車輛的操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬i3的懸架系統(tǒng)通過(guò)多種技術(shù)與配置的協(xié)同配合，在穩(wěn)定性、舒適性與操控性之間找到了精妙的平衡，無(wú)論是日常出行還是偶爾的激情駕駛，都能為用戶帶來(lái)出色的駕乘感受，展現(xiàn)了寶馬在懸架技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越調(diào)校能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）