熱車(chē)打火時(shí)馬達(dá)不轉(zhuǎn)，原因多種多樣。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力過(guò)低、空氣過(guò)濾器堵塞等，會(huì)影響燃油與空氣的正常供應(yīng)，導(dǎo)致啟動(dòng)異常；水溫傳感器、空氣體流量計(jì)等傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法獲取準(zhǔn)確信息，影響噴油與點(diǎn)火；積碳過(guò)多、燃油質(zhì)量不佳、噴嘴滴水等也會(huì)破壞混合氣比例，造成啟動(dòng)困難；此外，電機(jī)吸包、線路、電池等問(wèn)題同樣可能致使馬達(dá)不轉(zhuǎn) 。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的情況下，外界空氣不正常地進(jìn)入，破壞了正常的進(jìn)氣量和進(jìn)氣比例，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得不到合適的混合氣，就像人呼吸不順暢，自然難以啟動(dòng)。燃油壓力過(guò)低，燃油無(wú)法充足且穩(wěn)定地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，巧婦難為無(wú)米之炊，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就成了難題。而空氣過(guò)濾器堵塞，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”蒙上了一層厚厚的布，新鮮空氣難以進(jìn)入，燃燒所需的氧氣不足，啟動(dòng)自然受阻。

水溫傳感器故障問(wèn)題不可小覷，它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫度計(jì)”，如果不能準(zhǔn)確傳達(dá)溫度信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)整噴油和點(diǎn)火策略?？諝怏w流量計(jì)故障也類(lèi)似，它負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，一旦出錯(cuò)，噴油和點(diǎn)火都會(huì)“亂了分寸”。

積碳過(guò)多時(shí)，高溫下的積碳就像一塊海綿，對(duì)汽油有很強(qiáng)的吸附性。進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、活塞等部位積碳多，會(huì)吸附一部分燃油，讓混合氣變稀，啟動(dòng)也就變得困難重重。燃油質(zhì)量不好，在熱車(chē)熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度較高的環(huán)境下，易揮發(fā)的燃油會(huì)在燃油軌中形成較高的蒸發(fā)壓力，當(dāng)這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣鎖，阻礙燃油正常流動(dòng)，啟動(dòng)也就無(wú)從談起。噴嘴滴水，發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火溫度尚高，泄漏的燃油變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，造成混合氣過(guò)濃，啟動(dòng)自然就麻煩了。

至于電機(jī)吸包有問(wèn)題、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到電機(jī)吸包的控制電路有毛病，就如同電路中的“關(guān)卡”出現(xiàn)了故障，電信號(hào)無(wú)法順利傳輸，馬達(dá)自然無(wú)法接收到啟動(dòng)的指令。電池沒(méi)電或電池樁頭接觸不實(shí)，就像汽車(chē)失去了動(dòng)力源泉，沒(méi)有足夠的電力支持，馬達(dá)也只能“罷工”。電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈和保持線圈短路或搭鐵，會(huì)破壞電磁開(kāi)關(guān)的正常工作，使得馬達(dá)難以運(yùn)轉(zhuǎn)。

熱車(chē)打火時(shí)馬達(dá)不轉(zhuǎn)是由多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到進(jìn)氣、燃油、傳感器、積碳、電路以及電池等多個(gè)方面。了解這些原因，當(dāng)遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，車(chē)主就能有一個(gè)大致的判斷方向，及時(shí)采取相應(yīng)措施，或?qū)で髮?zhuān)業(yè)維修人員的幫助，讓愛(ài)車(chē)盡快恢復(fù)正常啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）