汽車上常用的發(fā)電機(jī)是交流發(fā)電機(jī)。在硅整流元件出現(xiàn)前，直流發(fā)電機(jī)曾是主流，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損壞，逐漸被交流發(fā)電機(jī)取代。如今，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常用 JFZ 發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用 JFB 發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)按結(jié)構(gòu)、整流器結(jié)構(gòu)還有多種細(xì)分類型。它憑借諸多優(yōu)勢(shì)，成為汽車電力供應(yīng)的關(guān)鍵部件，為汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

按結(jié)構(gòu)來分，交流發(fā)電機(jī)還有無刷交流發(fā)電機(jī)和永磁交流發(fā)電機(jī)等類型。無刷交流發(fā)電機(jī)如JFW1913，它摒棄了傳統(tǒng)的電刷和滑環(huán)結(jié)構(gòu)，減少了因電刷磨損、接觸不良等導(dǎo)致的故障，運(yùn)行更為可靠，維護(hù)也更加簡(jiǎn)便。永磁交流發(fā)電機(jī)則利用永磁體提供磁場(chǎng)，無需勵(lì)磁繞組和勵(lì)磁電流，不僅提高了發(fā)電效率，還簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了能耗。

從整流器結(jié)構(gòu)的角度來看，交流發(fā)電機(jī)又包含六管交流發(fā)電機(jī)和八管交流發(fā)電機(jī)等。像JF1522這種六管交流發(fā)電機(jī)，它通過六個(gè)整流二極管組成的三相橋式全波整流電路，將定子繞組產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，能滿足汽車電氣系統(tǒng)的基本用電需求。而JFZ1542這類八管交流發(fā)電機(jī)，在六管的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)中性點(diǎn)二極管，有效提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率，特別是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能更好地為車輛供電。

汽車發(fā)電機(jī)有著重要的工作特性?？蛰d特性方面，當(dāng)發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，其端電壓與轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)特定關(guān)系。通過空載特性，我們能夠判斷發(fā)電機(jī)的低速充電性能，而且可以明顯看到，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，輸出電壓也會(huì)相應(yīng)增高。輸出特性描述的是，在發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變的情況下，輸出電流隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。正因?yàn)榫邆溥@樣的特性，交流發(fā)電機(jī)在一般情況下無需額外配置限流器。外特性則是指在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速固定時(shí)，端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。從外特性曲線我們可以了解到，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，端電壓會(huì)有較大波動(dòng)；即便轉(zhuǎn)速恒定，輸出電流的改變也會(huì)對(duì)端電壓產(chǎn)生顯著影響。所以，為了確保輸出電流穩(wěn)定，汽車發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器。值得注意的是，當(dāng)汽車高速行駛，發(fā)電機(jī)處于高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，如果突然失去負(fù)載，端電壓會(huì)急劇上升，這極有可能導(dǎo)致電氣設(shè)備中的電子元件被擊穿。

總之，交流發(fā)電機(jī)以其多樣的類型和特性，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。不同類型滿足了各種發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車電氣系統(tǒng)的需求，而其工作特性也讓我們更加了解它在汽車運(yùn)行中的工作原理和注意事項(xiàng)，從而更好地保障汽車的正常使用和電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）