Eco模式可以一直開(kāi)啟。它本質(zhì)是一種環(huán)保節(jié)能模式，在車輛行進(jìn)中，會(huì)綜合分析自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，由ECU控制單元計(jì)算合適燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以此降低油耗。在市區(qū)走走停停的路況下，長(zhǎng)期開(kāi)啟能帶來(lái)不錯(cuò)的節(jié)油效果，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳影響不大。不過(guò)在高速行駛或爬坡等特定工況下，它可能自動(dòng)關(guān)閉或不建議開(kāi)啟 。

當(dāng)車速超過(guò)一百二十公里每小時(shí)的時(shí)候，車輛此時(shí)需要更好的動(dòng)力性來(lái)維持高速行駛狀態(tài)。Eco模式下的提速效果欠佳，即便深踩油門(mén)，其節(jié)油效果也變得不明顯，而且為了保證車速，Eco模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車輛優(yōu)先考慮的是動(dòng)力性能，以確保安全、穩(wěn)定地行駛。

在需要爬坡等高功耗行為產(chǎn)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出大扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛順利上坡。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先保證的是動(dòng)力輸出，Eco模式通常會(huì)不工作而自動(dòng)關(guān)閉。若在爬坡時(shí)強(qiáng)行開(kāi)啟Eco模式，車輛動(dòng)力不足，不僅可能導(dǎo)致爬坡困難，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至可能對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)等造成一定的損害。

另外，停車怠速、在N擋或P擋以及手動(dòng)模式下，Eco模式也會(huì)失效或者不建議開(kāi)啟。停車怠速時(shí)，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，Eco模式無(wú)法發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)；在N擋或P擋時(shí)，車輛的動(dòng)力傳輸處于特定狀態(tài)，Eco模式也失去了其節(jié)能的意義；手動(dòng)模式下，駕駛員更多地自主控制車輛的行駛狀態(tài)，Eco模式的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能與手動(dòng)操作的協(xié)調(diào)性不佳，開(kāi)啟后不僅無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)能，還可能影響駕駛體驗(yàn)。

總之，Eco模式雖然可以一直開(kāi)啟，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們應(yīng)根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活選擇是否使用該模式。在市區(qū)擁堵路況下，開(kāi)啟Eco模式能夠有效降低油耗；而在高速行駛、爬坡等特殊工況時(shí)，關(guān)閉Eco模式，讓車輛以更合適的動(dòng)力狀態(tài)行駛，既能保障駕駛的安全性與舒適性，又能使車輛的性能得到充分發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）