AWD并非發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一種四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。它在前部傳動(dòng)橋上安裝分動(dòng)裝置，可將一部分扭力分配給前橋，另一部分則通過(guò)碳纖維傳動(dòng)軸傳遞給后部驅(qū)動(dòng)單元。車輛直線行駛時(shí)，能保證前后橋動(dòng)力平衡分配；轉(zhuǎn)彎時(shí)，又可提高車輛穩(wěn)定性和操控性。AWD通過(guò)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力分配，讓車輛在多種路況下都能保持出色的行駛性能。

后部驅(qū)動(dòng)單元可是SH - AWD的核心所在，其中包含三個(gè)行星齒輪與離合器組 。動(dòng)力傳遞有著一套嚴(yán)謹(jǐn)且精妙的流程，首先會(huì)傳到后部驅(qū)動(dòng)單元的加速裝置。在車輛直線行駛過(guò)程中，加速裝置會(huì)以1:1的傳動(dòng)比把扭力平穩(wěn)地傳遞到后橋，就如同一位沉穩(wěn)的指揮家，精準(zhǔn)地把控著節(jié)奏，讓前后橋動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)平衡分配，確保車輛可以沿著直線穩(wěn)健前行，為駕駛者帶來(lái)安心的駕乘感受。

而當(dāng)車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，便是AWD系統(tǒng)展現(xiàn)其獨(dú)特魅力的時(shí)候。液壓執(zhí)行器如同接到指令的精密機(jī)械舞者，操作離合器組件將行星齒輪架與殼體巧妙地耦合在一起。這時(shí)，加速裝置的輸出軸就像是被賦予了特殊使命，比輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)得更快，最大能增加5%的速度差異。這一變化可不簡(jiǎn)單，它就像是給車輛轉(zhuǎn)彎提供了一個(gè)“穩(wěn)定器”，極大地提高了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者在彎道中也能自信從容。

值得一提的是，AWD后部驅(qū)動(dòng)單元相較于普通后橋還多了兩個(gè)直接電磁離合器。這兩個(gè)“秘密武器”作用非凡，它們能夠靈活改變前后扭力的分配比例，后輪可以獲得引擎總輸出的30%到70%。不僅如此，左右兩側(cè)的電磁離合器還能夠單獨(dú)進(jìn)行控制，在一些極端情況下，甚至能把后橋全部扭力集中分配給一個(gè)輪子。這種強(qiáng)大的扭力分配能力，就像是為車輛配備了一個(gè)智能的“路況適應(yīng)大師”，無(wú)論面對(duì)何種復(fù)雜的路況，都能巧妙應(yīng)對(duì)。

在一些車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到所有車輪的情況，就是全輪驅(qū)動(dòng)AWD或四輪驅(qū)動(dòng)4WD，兩者并沒(méi)有特別明顯的區(qū)別。通常4WD車輛會(huì)帶有分動(dòng)箱以及中央差速器。動(dòng)力傳動(dòng)系產(chǎn)生動(dòng)力的來(lái)源多數(shù)是內(nèi)燃機(jī)，不過(guò)也有可能是電動(dòng)機(jī)，或者是兩者組合。

AWD系統(tǒng)無(wú)疑是汽車技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)杰出成果。它通過(guò)精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和智能的扭力分配策略，在不同路況下都能大顯身手。無(wú)論是濕滑的路面，讓車輛避免打滑失控；還是崎嶇的地形，為車輛提供足夠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力；亦或是高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，確保車輛的平穩(wěn)與安全。AWD系統(tǒng)全方位提升了車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性以及駕駛安全性，為駕駛者帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)、可靠的駕駛體驗(yàn)，讓人們?cè)隈{駛過(guò)程中能夠更加從容地面對(duì)各種挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）