排氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，可通過(guò)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、找準(zhǔn)位置、調(diào)整間隙等一系列操作來(lái)處理。首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)讓冷卻液水溫達(dá)到 80℃ - 90℃，打開(kāi)相關(guān)部件檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使特定標(biāo)記對(duì)齊，找準(zhǔn)第一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)且氣門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)。接著松開(kāi)調(diào)整螺釘鎖緊螺母，用螺絲刀微調(diào)至規(guī)定間隙，再擰緊鎖緊螺母并復(fù)查。之后按點(diǎn)火順序依次調(diào)整其他缸氣門(mén)間隙。

在預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)相應(yīng)部件后，要確認(rèn)氣缸蓋螺栓已擰緊至規(guī)定扭矩，這一步至關(guān)重要，它關(guān)乎后續(xù)操作的穩(wěn)定性與安全性。接著，我們要精細(xì)地旋轉(zhuǎn)曲軸，讓飛輪的“0”號(hào)線與離合器殼體的標(biāo)記線精準(zhǔn)對(duì)齊，此時(shí)要著重確認(rèn)第一氣缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的圓弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，只有這樣才能確保第一氣缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，且閥門(mén)處于關(guān)閉位置。這個(gè)過(guò)程需要耐心與細(xì)致，任何一點(diǎn)偏差都可能影響后續(xù)的調(diào)整精度。

當(dāng)確認(rèn)好位置后，便進(jìn)入關(guān)鍵的間隙調(diào)整環(huán)節(jié)。旋松調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀小心翼翼地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，讓螺釘下端面和閥桿上端面之間的距離達(dá)到規(guī)定的間隙值。為了保證調(diào)整的準(zhǔn)確性，在將鎖緊螺母擰緊到規(guī)定的扭矩后，用量規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，通過(guò)這樣反復(fù)校準(zhǔn)，確保第一氣缸的進(jìn)氣、排氣門(mén)的間隙都精準(zhǔn)無(wú)誤。

不同氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)整其他氣缸氣門(mén)間隙時(shí)有著不同的操作方式。對(duì)于4缸機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，每旋轉(zhuǎn)180°，就可以按照點(diǎn)火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)整下一個(gè)點(diǎn)火缸的氣門(mén)間隙；而對(duì)于3缸機(jī)，每轉(zhuǎn)動(dòng)240°，則按照點(diǎn)火順序1 - 2 - 3的順序進(jìn)行調(diào)整，這里曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算。

處理排氣門(mén)間隙過(guò)大的問(wèn)題，需要嚴(yán)格按照步驟，有條不紊地進(jìn)行每一項(xiàng)操作。從發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱到各個(gè)關(guān)鍵位置的確認(rèn)，再到間隙的精細(xì)調(diào)整以及其他氣缸的依次校準(zhǔn)，每一步都緊密相連。只要我們耐心細(xì)致、嚴(yán)格遵循流程，就能妥善解決排氣門(mén)間隙過(guò)大的問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）