汽車自動啟停是一套能自動控制發(fā)動機熄火和點火的系統(tǒng)，車輛停穩(wěn)時發(fā)動機自動熄火，需繼續(xù)行駛時自動點火。在車輛行駛中，當車停下來時，系統(tǒng)會自動檢測諸多條件，比如發(fā)動機空轉且沒掛擋、車輪轉速傳感器顯示為零等，滿足條件發(fā)動機就會自動停止運轉。而當駕駛員松開剎車踏板或要繼續(xù)行駛時，系統(tǒng)又會自動重啟發(fā)動機，以此減少不必要燃油消耗，降低排放 。

具體來說，自動啟停系統(tǒng)的工作依賴于車輛的 ECU（發(fā)動機控制單元）。當車輛停止時，ECU 就像是一個精準的指揮官，嚴格把控著發(fā)動機熄火的時機。它會對各種傳感器傳來的數據進行分析判斷，像剛才提到的發(fā)動機空轉且未掛擋、車輪轉速為零這些信息，同時還會關注電子電池傳感器反饋的電量情況，只有當確認有足夠能量進行下次啟動時，才會下達關閉發(fā)動機的指令 。

在不同的擋位操作上，自動啟停系統(tǒng)也有著不同的邏輯。對于自動擋車型，駕駛員踩下剎車直至車輛完全靜止，此時若滿足系統(tǒng)的熄火條件，發(fā)動機便會自動熄火。而手動擋車型，則需要在車輛靜止后掛入空擋并松開離合器，車輛才會熄火。

當駕駛員準備再次出發(fā)時，操作相對簡單。自動擋駕駛員只需松開剎車踏板，手動擋駕駛員踩下離合器，ECU 便會迅速做出反應，快速啟動發(fā)動機，整個過程流暢自然，就像是一場配合默契的舞蹈 。

不過，自動啟停系統(tǒng)也會考慮到一些特殊情況而不觸發(fā)啟停。例如在堵車時頻繁啟停不僅會影響駕駛體驗，還可能帶來一些安全隱患；當蓄電池電量不足時，為了確保車輛能正常啟動，系統(tǒng)不會貿然熄火；車外溫度過高或過低、剎車系統(tǒng)壓力下降到臨界點之下、車輛內部有故障、車輛處于陡坡等情況下，自動啟停系統(tǒng)都會保持發(fā)動機運轉，以保障車輛的正常行駛和駕駛安全 。

值得一提的是，在發(fā)動機熄火后，電源系統(tǒng)的供應也有巧妙安排。此時，蓄電池會取代皮帶輪，為發(fā)動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力，保證車內環(huán)境的舒適和發(fā)動機的正常散熱 。

總之，汽車自動啟停系統(tǒng)是一項充滿智慧的技術，它通過精準的控制邏輯和合理的電源調配，在日常駕駛中為我們節(jié)省燃油、減少排放。雖然在某些特殊場景下需要我們靈活應對，但它無疑為環(huán)保和節(jié)能做出了積極貢獻，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）