大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在一些老舊車型上可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油情況，但如今因技術(shù)發(fā)展，這種現(xiàn)象已較為少見。在過去，部分大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)由于活塞與汽缸壁間隙過大、活塞環(huán)磨損等多種因素，容易出現(xiàn)燒機(jī)油問題。不過隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問題得到了有效改善。當(dāng)下正常使用和保養(yǎng)的大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油的概率大大降低，能為車主帶來更穩(wěn)定的使用體驗(yàn) 。

具體來說，活塞與汽缸壁間隙過大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這在老舊車型上比較容易出現(xiàn)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，零部件磨損，間隙逐漸增大，燒機(jī)油的可能性就提高了。而活塞環(huán)磨損或封裝問題也不容忽視，活塞環(huán)起著密封和控油的重要作用，一旦它出現(xiàn)問題，機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

機(jī)油黏度也是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果機(jī)油黏度太低，無法在零部件表面形成良好的油膜，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過快，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。此外，曲軸箱通風(fēng)口堵塞會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高，迫使機(jī)油通過密封薄弱處進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化會(huì)使機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室；機(jī)油加注量過多，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸攪動(dòng)機(jī)油，使機(jī)油飛濺到燃燒室參與燃燒。

值得一提的是，如果你的大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣管冒藍(lán)煙，那就表明可能出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象了。不過大家不用過于擔(dān)憂，如今的大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和制造工藝上都有了很大提升，對這些可能導(dǎo)致燒機(jī)油的因素進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。

為了盡可能避免大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油情況，車主也需要做好一些保養(yǎng)工作。定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的密封情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題并進(jìn)行處理；選擇合適黏度的機(jī)油至關(guān)重要，這能保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到良好的潤滑和保護(hù)；按時(shí)保養(yǎng)維護(hù)車輛，按照車輛使用手冊的要求進(jìn)行保養(yǎng)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在良好的工作狀態(tài)；關(guān)注機(jī)油加注量，不要過多也不要過少；保持曲軸箱通風(fēng)口暢通，讓曲軸箱內(nèi)的壓力保持正常。

總之，雖然大眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在過去的一些老舊車型上存在燒機(jī)油的問題，但如今憑借技術(shù)的革新與進(jìn)步，燒機(jī)油現(xiàn)象已不常見。而車主在日常使用中做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作，更能為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，讓駕駛之路更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）