哈弗H6并非四輪驅(qū)動(dòng)車型，全系采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)安置于車頭位置，動(dòng)力經(jīng)由前輪傳輸至路面。這種驅(qū)動(dòng)布局結(jié)構(gòu)相對(duì)簡易，成本可控。對(duì)于日常城市通勤以及輕度越野需求，它完全能夠勝任。不過，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，相比四驅(qū)車型，其通過性、穩(wěn)定性和操控性會(huì)稍顯遜色。總體而言，哈弗H6的前置前驅(qū)設(shè)定契合其城市SUV的定位 。

具體來看，前置前驅(qū)的布局讓哈弗H6的車內(nèi)空間得以更合理地利用。由于不需要為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留額外的空間，車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間都能得到更好的保障，無論是一家?guī)卓诔鲂校€是裝載日常物品，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且，結(jié)構(gòu)簡單帶來的不僅是成本優(yōu)勢，還意味著更低的故障率和更便捷的維修保養(yǎng)。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這無疑能在后續(xù)的使用過程中節(jié)省不少時(shí)間和金錢。

在城市道路上，平坦的路面和相對(duì)良好的交通環(huán)境使得哈弗H6的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式發(fā)揮得游刃有余。它可以輕松應(yīng)對(duì)頻繁的啟停、變道等操作，動(dòng)力輸出直接，轉(zhuǎn)向靈活，駕駛起來十分輕快。即便遇到一些小雨天氣或者輕度積水路面，憑借合理的底盤調(diào)校和輪胎抓地力，也能較為穩(wěn)定地行駛。

然而，當(dāng)哈弗H6遇到一些較為惡劣的路況，比如積雪深厚的道路、泥濘的鄉(xiāng)間小道或者坡度較大且路況復(fù)雜的山路時(shí)，前置前驅(qū)的局限性就會(huì)顯現(xiàn)出來。由于只有前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，在附著力不足的情況下，車輛容易出現(xiàn)打滑、陷車等情況，通過性會(huì)大打折扣。同時(shí)，車輛的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，操控難度增加，駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)不如在城市道路上那般從容。

但這并不影響哈弗H6在其目標(biāo)市場的受歡迎程度。畢竟，對(duì)于絕大多數(shù)以城市通勤和偶爾的近郊出行為主要需求的消費(fèi)者來說，它的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式已經(jīng)足夠。其憑借出色的空間表現(xiàn)、親民的價(jià)格以及不錯(cuò)的綜合性能，成為了很多消費(fèi)者的心儀之選。

綜上所述，哈弗H6雖然沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式在城市環(huán)境中有著獨(dú)特的優(yōu)勢，為城市SUV的用戶提供了舒適、便捷且經(jīng)濟(jì)的出行解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）