混動(dòng)和輕混的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力來源、工作模式、電機(jī)功率與電池容量等方面。輕混嚴(yán)格來說不算混動(dòng)，混合程度低，電機(jī)功率和電池容量小，多靠燃油驅(qū)動(dòng)，電機(jī)主要用于輔助，工作時(shí)間少，省油有限，在我國(guó)上不了綠牌。而混動(dòng)常見為油電混合，電池能提供主要?jiǎng)恿?，工作模式多樣，電機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，性能較強(qiáng)，部分還能上綠牌。

在動(dòng)力來源上，輕混汽車全稱為輕度混合動(dòng)力汽車，僅依靠單一的燃?xì)廨啓C(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，可充電電池的輸出動(dòng)能僅起輔助作用，沒有內(nèi)燃機(jī)輔助的話，電機(jī)無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。它通常采用36V或42V電池組，并配備低功率起動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，通過曲軸皮帶輔助內(nèi)燃機(jī)。以奔馳C260這款典型的微混車為例，很多時(shí)候都是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作，只是在速度較低時(shí)靠電機(jī)輔助，全速加速時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)才共同提供動(dòng)力。

而混動(dòng)車指的是使用兩種及以上燃料作為驅(qū)動(dòng)力的車輛，常見的是油電混合動(dòng)力車輛。這里面又包含多種不同的動(dòng)力來源方式。采用“并聯(lián)方式”的混動(dòng)汽車，主要?jiǎng)恿碓词前l(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力；“串聯(lián)、并聯(lián)方式”的混動(dòng)汽車，在低速行駛時(shí)僅依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，速度提高時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)；“串聯(lián)方式”的混動(dòng)汽車，僅依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源使用。像理想汽車的部分車型，就是采用了獨(dú)特的混動(dòng)模式，展現(xiàn)出了混動(dòng)在動(dòng)力來源上的多樣性。

工作模式方面，輕混汽車的電機(jī)工作時(shí)間較少，大多時(shí)候是靠?jī)?nèi)燃機(jī)供電。它是早年間多數(shù)車企采用的混動(dòng)系統(tǒng)，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)電池成本較高。例如48V混動(dòng)（輕混的一種）是在12V基礎(chǔ)上加48V電機(jī)和電氣系統(tǒng)，能支持短時(shí)間內(nèi)空調(diào)等大功率電器使用，電機(jī)不僅可發(fā)電還能驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)相對(duì)安靜 ，不過整體在行駛過程中還是以燃油驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)。

混動(dòng)車的工作模式則豐富得多。不同類型的混動(dòng)車在不同工況下有著不同的動(dòng)力切換。以常見的油電混動(dòng)為例，有的在車速60邁以下用電，超過60邁靠燃油發(fā)動(dòng)；還有混合動(dòng)力系統(tǒng)能在車輛不需要高動(dòng)力時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，車輛減速及制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能也能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池里，也就是再生制動(dòng)，這種能量回收機(jī)制使得混動(dòng)車型在能源利用上更為高效。

電機(jī)功率與電池容量也是二者的顯著區(qū)別點(diǎn)。輕混車的電機(jī)功率小，電池容量也小。這種配置決定了其在動(dòng)力輔助方面相對(duì)有限，更多的是起到一些諸如平穩(wěn)啟動(dòng)、短暫助力等輔助作用。

混動(dòng)車的電機(jī)功率和電池容量較大。較大的電池容量使得車輛有更多的電能儲(chǔ)備，能支持電機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間工作，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴程度相對(duì)較低。一些插電式混合動(dòng)力汽車更是在此基礎(chǔ)上，電池容量和電機(jī)功率進(jìn)一步增大，不僅能在純電模式下行駛較長(zhǎng)距離，而且在性能上也更為強(qiáng)勁，電耗盡后內(nèi)燃機(jī)還能及時(shí)為電池充電。

綜上所述，混動(dòng)和輕混在多個(gè)方面存在明顯差異。輕混更像是一種過渡性、輔助性的技術(shù)，在一定程度上優(yōu)化傳統(tǒng)燃油車的性能；而混動(dòng)則是一種更為深度融合的動(dòng)力模式，通過多種動(dòng)力來源和復(fù)雜的工作模式，實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性能和更低的油耗，滿足了消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保與駕駛體驗(yàn)的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）