領(lǐng)克 03 的發(fā)動(dòng)機(jī)既有三缸也有四缸。早期領(lǐng)克 03 搭載的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，而 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸。后來(lái)新一代領(lǐng)克 03 加入了 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在某些方面有獨(dú)特表現(xiàn)，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行平穩(wěn)性、靜謐性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求與偏好來(lái)選擇。

早期的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)115千瓦，換算過(guò)來(lái)最大馬力為156匹，峰值扭矩能達(dá)到245牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它搭配的是6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)特性，在運(yùn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生一些抖動(dòng)，但工程師們通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，使其在日常駕駛中也能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

而2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則為駕駛者帶來(lái)了更為強(qiáng)勁和流暢的動(dòng)力體驗(yàn)。至于新一代領(lǐng)克03加入的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更是給消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。相比以往的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它在怠速和低速蠕行狀態(tài)下表現(xiàn)得更加平穩(wěn)，曾經(jīng)令人困擾的抖動(dòng)問(wèn)題徹底消失，極大地提升了駕乘的舒適性。

在不同駕駛模式下，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有著出色的表現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下駕駛，車(chē)輛換擋過(guò)程非常平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫感。即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，雖然變速箱不太愛(ài)升擋，勻速滑行松油門(mén)時(shí)會(huì)有輕微被拽感，急加速動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)有一點(diǎn)延遲，但這些小問(wèn)題在它強(qiáng)大的動(dòng)力輸出面前，都顯得微不足道。而且，更換為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，之前三缸機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)不悅耳的嘯叫聲也消失了，整車(chē)的靜謐性得到了顯著提升，當(dāng)車(chē)輛時(shí)速在100km/h內(nèi)時(shí)，車(chē)廂內(nèi)十分安靜。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)選擇，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的多樣需求。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用且對(duì)動(dòng)力平穩(wěn)性要求不是極高的消費(fèi)者，還是更注重駕乘舒適、追求極致靜謐體驗(yàn)以及強(qiáng)勁動(dòng)力的用戶(hù)，都能在領(lǐng)克03的車(chē)型中找到適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，它為大家?guī)?lái)了多元化的汽車(chē)消費(fèi)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）