使用 M 檔的加減功能，需先將換擋桿切換至“M”擋位，行駛中可隨時(shí)操作，通過(guò)前推或后拉換擋桿實(shí)現(xiàn)加檔或減檔，部分車型也可用換擋撥片。行駛時(shí)，爬坡、超車等情況適合減檔，以獲取更大扭矩；高速或平穩(wěn)行駛時(shí)適合加檔。剎車或減速時(shí)變速器自動(dòng)降擋。掌握此功能能讓駕駛更好地應(yīng)對(duì)各種路況，提升駕駛體驗(yàn) 。

具體在不同路況下，M檔加減功能有著不同的應(yīng)用方式。當(dāng)車輛面臨爬坡路段時(shí)，這可是M檔減檔功能大展身手的好時(shí)機(jī)。由于坡度的存在，車輛需要更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)克服重力前行。此時(shí)，我們果斷使用M檔的減檔操作，將擋位降低。低擋位能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩，從而使車輛獲得充足的動(dòng)力，輕松爬上陡坡，確保不會(huì)在半坡出現(xiàn)動(dòng)力不足甚至熄火的尷尬狀況，為爬坡過(guò)程提供穩(wěn)穩(wěn)的保障。

而下長(zhǎng)坡時(shí)，合理運(yùn)用M檔的加檔功能至關(guān)重要。我們要通過(guò)M + 將擋位調(diào)至2、3檔左右，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)輔助剎車。這樣做能夠有效避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，進(jìn)而影響剎車性能，保障行車安全。在整個(gè)下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力與剎車系統(tǒng)相互配合，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地行駛在蜿蜒的下坡道路上。

超車環(huán)節(jié)同樣離不開(kāi)M檔加減功能的巧妙運(yùn)用。在超車前，我們提前切換到M檔并進(jìn)行減檔操作。這是因?yàn)榈蛽跷荒軌蚴拱l(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩，讓車輛瞬間獲得強(qiáng)大的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速提速。相較于在D檔只能順序加擋超車，M檔的低擋位高扭矩特性能夠讓車輛在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，使我們更快地完成超車動(dòng)作，既提高了超車效率，又大大提升了駕駛的體驗(yàn)感，讓超車過(guò)程變得更加從容自信。

在高速路段，當(dāng)車輛需要維持穩(wěn)定的高速行駛時(shí)，M檔的加檔功能就派上用場(chǎng)了。我們通過(guò)M + 升檔，使車輛達(dá)到合適的高檔位，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅能夠降低油耗，還能讓車輛行駛得更加平穩(wěn)安靜。而在經(jīng)過(guò)濕滑路面時(shí)，為了增強(qiáng)輪胎與地面的附著力，我們使用M + 加到2檔，讓車輛以更穩(wěn)定的狀態(tài)通過(guò)特殊路面，減少打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，M檔的加減功能在不同路況下都有著獨(dú)特且重要的作用。熟練掌握并合理運(yùn)用這一功能，就如同為駕駛之旅配備了一把萬(wàn)能鑰匙，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，無(wú)論是爬坡、下坡、超車還是在特殊路面行駛，都能讓駕駛更加安全、高效、舒適，讓每一次出行都充滿信心與樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）