飛度顯示胎壓低，可能是輪胎氣壓異常、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)未復(fù)位、胎壓傳感器損壞等原因所致。當(dāng)輪胎氣壓不在合理區(qū)間，如低于1.8bar或高于3.0bar，就會(huì)觸發(fā)警告；輪胎充氣后若沒(méi)及時(shí)復(fù)位，系統(tǒng)會(huì)誤判；而胎壓傳感器受損，無(wú)法準(zhǔn)確讀取氣壓，也會(huì)讓車(chē)輛顯示胎壓低。這些情況都可能導(dǎo)致飛度出現(xiàn)胎壓低的提示 。

具體而言，輪胎氣壓異常包含多種狀況。一方面，輪胎可能存在慢漏氣的問(wèn)題，這會(huì)使得輪胎內(nèi)部的氣壓在不知不覺(jué)中逐漸下降。比如在日常行駛過(guò)程中，輪胎不小心被尖銳物體扎破，形成微小的破損口，空氣就會(huì)緩慢地漏出，時(shí)間一長(zhǎng)，氣壓就會(huì)降低到觸發(fā)胎壓低提示的程度。另一方面，輪胎虧氣也是常見(jiàn)原因，正常情況下飛度輪胎的氣壓應(yīng)保持在2.2到2.4的范圍，若因各種原因?qū)е職鈮旱陀谶@個(gè)區(qū)間，車(chē)輛自然會(huì)發(fā)出胎壓低的信號(hào)。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)沒(méi)有復(fù)位，這也是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)我們給輪胎充好氣后，如果沒(méi)有按照正確的流程進(jìn)行胎壓復(fù)位操作，系統(tǒng)就會(huì)繼續(xù)沿用之前記錄的舊數(shù)據(jù)，從而造成誤判，進(jìn)而顯示胎壓低。不同年份和配置的飛度車(chē)型，其胎壓復(fù)位方法可能有所不同。常見(jiàn)的操作方式是在中控臺(tái)或方向盤(pán)附近找到胎壓復(fù)位按鈕，然后長(zhǎng)按該按鈕，直至胎壓監(jiān)測(cè)燈熄滅 。也有一些車(chē)型，需要按下方向盤(pán)上面的菜單鍵，找到“設(shè)定”選項(xiàng)，滾動(dòng)滾輪，找到“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)”選項(xiàng)，點(diǎn)擊“校準(zhǔn)”，等待校準(zhǔn)完成。

胎壓傳感器損壞同樣會(huì)引發(fā)飛度顯示胎壓低。胎壓傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，與充氣口相連，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果輪胎受到磕碰等外力沖擊，就有可能導(dǎo)致胎壓傳感器受損。一旦傳感器出現(xiàn)故障，它就無(wú)法準(zhǔn)確地將輪胎的氣壓信息傳遞給車(chē)輛系統(tǒng)，系統(tǒng)接收不到正確的數(shù)據(jù)，便會(huì)發(fā)出胎壓低的警告。此外，輪速傳感器壞了或臟了，以及信號(hào)輪受損或臟了，也可能會(huì)影響到胎壓的監(jiān)測(cè)，進(jìn)而出現(xiàn)氣壓不足的提示。

另外，輪胎胎壓系統(tǒng)程序問(wèn)題也可能導(dǎo)致飛度顯示胎壓低。這種情況下，系統(tǒng)可能出現(xiàn)紊亂，無(wú)法正確識(shí)別輪胎的真實(shí)氣壓狀態(tài)，從而發(fā)出錯(cuò)誤的提示，此時(shí)就需要重新做程序匹配來(lái)解決問(wèn)題。

總之，飛度顯示胎壓低是由多種因素造成的。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車(chē)主先用專(zhuān)業(yè)胎壓計(jì)測(cè)量胎壓，若胎壓過(guò)低，要先仔細(xì)檢查并處理漏氣問(wèn)題，再將胎壓補(bǔ)充至標(biāo)準(zhǔn)值；若胎壓正常但警示燈仍然亮起，可嘗試重啟車(chē)輛；若問(wèn)題依舊存在，建議及時(shí)送往專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）