柴機油和汽機油不能通用。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機在性能、結(jié)構(gòu)及工作條件上差異明顯，這使得二者對機油的要求大不相同。比如，柴油機工作條件更嚴苛，需機油有出色的清凈分散性與酸中和能力；汽油機則側(cè)重抗磨和低溫性能。而且，二者在粘度、添加劑配方等方面也有區(qū)別。因此，為了發(fā)動機的良好工況和長久壽命，不可將它們通用 。

具體來說，柴油發(fā)動機的工作條件相當(dāng)惡劣和苛刻。柴油含硫，燃燒后會生成酸性物質(zhì)，這就需要柴機油具備強大的清凈分散性和酸中和能力，將這些酸性物質(zhì)有效處理，防止對發(fā)動機造成腐蝕等損害。并且，柴油機的配合間隙大、爆震強，這就要求機油粘度高、油膜厚，以此在高溫高壓的極端環(huán)境下，依然能夠為發(fā)動機提供可靠的保護。

反觀汽油發(fā)動機，在正常運轉(zhuǎn)時，其溫度和壓力都低于柴油機。在這樣的工作條件下，發(fā)動機機油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以汽油發(fā)動機更強調(diào)機油的抗磨性能以及良好的低溫性能，以便在低溫環(huán)境下也能快速流動，及時為發(fā)動機各部件提供潤滑，減少磨損。

如果將柴機油用于汽油機，由于柴機油粘度高，會使得油壓過高、油膜過厚，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增大，影響發(fā)動機正常運行，還可能讓機油壽命減少，低溫啟動時上油慢，出現(xiàn)干摩擦，進而損傷發(fā)動機。而要是把汽機油用于柴油機，由于汽機油無法滿足柴油機的潤滑和密封需求，會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重磨損、動力降低，并且柴油機燃燒產(chǎn)生的腐蝕性物質(zhì)會快速讓汽機油失效，無法正常發(fā)揮作用。

此外，從分辨兩者的角度來看，我們可以通過粘度范圍和質(zhì)量等級來區(qū)分。柴機油粘度通常較高，“W”前后數(shù)據(jù)相對大；質(zhì)量等級方面，汽機油以“S”打頭，柴機油以“C”打頭。

總之，柴機油和汽機油各自是為適應(yīng)柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的獨特需求而設(shè)計的。為了讓發(fā)動機始終保持最佳性能，減少故障發(fā)生，延長使用壽命，我們必須嚴格按照車輛制造商的建議，為愛車選擇合適類型的機油，堅決避免柴機油和汽機油通用的錯誤做法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）