汽車CVT變速箱是一種能實現(xiàn)連續(xù)可變傳動、沒有明確擋位的自動變速箱。它通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化，進(jìn)而達(dá)成無級變速。其結(jié)構(gòu)包含無級變速機(jī)構(gòu)等多個部分，具有動力平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低、燃油經(jīng)濟(jì)性較好等優(yōu)勢。駕駛搭載CVT變速箱的汽車，能體驗到更順暢的加速過程與舒適的駕駛感受 。

CVT變速箱一般由無級變速機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、起步機(jī)構(gòu)和控制器等組成。其中，無級變速機(jī)構(gòu)是實現(xiàn)連續(xù)可變傳動的核心部分，通過主、從動錐輪和傳動鋼帶或鏈條的配合工作，達(dá)成傳動比的連續(xù)改變。行星齒輪機(jī)構(gòu)則能進(jìn)一步擴(kuò)大傳動比的范圍，提升變速箱的工作性能；起步機(jī)構(gòu)保障車輛在起步階段的平穩(wěn)運行；控制器猶如變速箱的“大腦”，根據(jù)車輛的行駛工況和駕駛員的操作意圖，精準(zhǔn)控制各部分的協(xié)同運作 。

CVT變速箱主要分為機(jī)械式、流體式、電動式這幾大類。在眾多類型中，機(jī)械式CVT的應(yīng)用最為廣泛，它又細(xì)分為橡膠帶式CVT、鏈?zhǔn)紺VT、金屬帶式CVT。不同的細(xì)分類型各有特點，橡膠帶式CVT成本較低，但承載扭矩能力有限；鏈?zhǔn)紺VT則具備更好的耐用性和較大的承載扭矩能力；金屬帶式CVT憑借性能的均衡性，成為了當(dāng)下汽車領(lǐng)域中常見的選擇。

CVT變速箱具有諸多優(yōu)點，這也是它在汽車行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用的重要原因。其傳動比連續(xù)變化的特性，使得動力輸出極為平穩(wěn)，在駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫感，極大地提升了駕乘舒適性。而且，由于結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在車輛的布局上更為方便，同時還能降低生產(chǎn)成本。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CVT變速箱能夠讓發(fā)動機(jī)長時間保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，提高燃燒效率，從而有效降低油耗。

不過，CVT變速箱也并非十全十美。它最大的短板在于最大承載扭矩受限，這就導(dǎo)致一些大排量、高扭矩的發(fā)動機(jī)難以匹配CVT變速箱。此外，在綜合效率方面相對較低，并且傳動件在長時間高負(fù)荷工作下容易出現(xiàn)磨損發(fā)熱的情況，影響變速箱的使用壽命和性能 。

綜上所述，汽車CVT變速箱作為一種獨特的自動變速箱技術(shù)，以其連續(xù)可變傳動的特點，為駕駛者帶來了平順的駕駛體驗和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然存在一些不足之處，但在小排量、注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性的車型上，CVT變速箱發(fā)揮著重要作用，是汽車技術(shù)發(fā)展中不可忽視的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）