緊急制動(dòng)算是剎車(chē)的一種，但又有別于普通剎車(chē)。剎車(chē)涵蓋多種方式與場(chǎng)景，而緊急制動(dòng)是在特殊緊急情況下的制動(dòng)舉措。普通剎車(chē)通常在正常行駛時(shí)平穩(wěn)減速，制動(dòng)距離較長(zhǎng)，能保障駕乘舒適與安全；緊急制動(dòng)則要求在最短距離內(nèi)讓車(chē)輛停下，減速迅猛，不過(guò)會(huì)給人體帶來(lái)較大慣性沖擊，還可能損傷制動(dòng)系統(tǒng)。它是剎車(chē)中的特殊情況 。

具體來(lái)說(shuō)，普通制動(dòng)是我們?cè)谌粘ｑ{駛過(guò)程中最常用的減速方式。當(dāng)我們接近路口看到信號(hào)燈即將變紅，或者前方車(chē)輛距離逐漸拉近需要調(diào)整車(chē)速時(shí)，就會(huì)輕踩剎車(chē)踏板，車(chē)輛會(huì)按照我們預(yù)期的節(jié)奏，平穩(wěn)地降低速度，整個(gè)過(guò)程中車(chē)內(nèi)的乘客基本不會(huì)感到太大的不適，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)也在相對(duì)溫和的工作環(huán)境下運(yùn)行，這就是普通制動(dòng)的特點(diǎn)，它注重的是行駛過(guò)程中的平穩(wěn)過(guò)渡 。

而緊急制動(dòng)則完全不同，它往往是在突發(fā)的危險(xiǎn)狀況下才會(huì)出現(xiàn)。比如，當(dāng)你在正常行駛時(shí)，前方突然竄出行人或者車(chē)輛，此時(shí)就必須采取緊急制動(dòng)措施。這種情況下，需要駕駛員迅速且有力地踩下剎車(chē)踏板，力求在最短的距離內(nèi)讓車(chē)輛停止前進(jìn)。由于緊急制動(dòng)的力度大、速度快，車(chē)內(nèi)的人員會(huì)因?yàn)閼T性猛地向前沖，身體可能會(huì)受到較大的沖擊力，同時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)需要承受比平時(shí)大得多的壓力，頻繁使用緊急制動(dòng)，很容易造成制動(dòng)裝置的磨損，甚至可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障 。

另外，從操作方法上看，普通制動(dòng)只需要平穩(wěn)地踩下剎車(chē)踏板，根據(jù)實(shí)際情況控制好力度就可以；但緊急制動(dòng)在不同車(chē)輛配置下有不同的操作要點(diǎn)。如果車(chē)輛配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），在緊急制動(dòng)時(shí)駕駛員需要快速且持續(xù)地用力踩下剎車(chē)踏板，此時(shí)ABS系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮作用，防止車(chē)輪抱死，讓車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力；而對(duì)于沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛，駕駛員則需要采用點(diǎn)剎的方式，即快速地反復(fù)踩下和松開(kāi)剎車(chē)踏板，避免車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控 。

總之，緊急制動(dòng)雖然本質(zhì)上屬于剎車(chē)的范疇，但無(wú)論是從使用場(chǎng)景、制動(dòng)效果，還是操作方法等方面，都與普通剎車(chē)有著明顯的區(qū)別。了解這些差異，對(duì)于駕駛員在不同情況下做出正確的操作，保障行車(chē)安全至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）