車輪既有轉(zhuǎn)動(dòng)也有滾動(dòng)。當(dāng)汽車行駛時(shí)，以車軸為參照，車輪圍繞車軸做圓周運(yùn)動(dòng)，這是轉(zhuǎn)動(dòng)；而以地面為參照，車輪與地面接觸并向前移動(dòng)一段距離，此為滾動(dòng) 。二者相互依存，轉(zhuǎn)動(dòng)為滾動(dòng)提供動(dòng)力，滾動(dòng)則是轉(zhuǎn)動(dòng)在地面上的體現(xiàn)，它們共同保障汽車平穩(wěn)前行，讓人們的出行得以實(shí)現(xiàn)。

在汽車正常行駛過程中，滾動(dòng)是車輪呈現(xiàn)的主要運(yùn)動(dòng)特征。想象一下，在平坦開闊的道路上，車輪與路面接觸的部分仿佛繪制出一條連貫的圓形軌跡，就這樣沿著道路不斷前行，汽車也隨之穩(wěn)步向前，這就是滾動(dòng)帶來的直觀效果。滾動(dòng)能夠有效減少能量損耗，提高汽車的行駛效率，讓車輛可以更順暢地穿梭于大街小巷，馳騁在高速公路上。

而轉(zhuǎn)動(dòng)同樣不可或缺。以車軸為中心，車輪就像不知疲倦的舞者，繞著軸不停地旋轉(zhuǎn)。車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的動(dòng)力，通過一系列復(fù)雜而精密的傳動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)力源源不斷地輸送到車輪，促使其圍繞車軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種轉(zhuǎn)動(dòng)賦予了車輪前進(jìn)的力量，使得它能夠克服各種阻力，帶動(dòng)汽車駛向目的地。

不僅在正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)與滾動(dòng)相互配合，在一些特殊情況下，它們也各自發(fā)揮著獨(dú)特作用。比如當(dāng)汽車啟動(dòng)或加速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的力量加大，帶動(dòng)車輪更快地滾動(dòng)，讓汽車能夠迅速獲得前進(jìn)的速度；在制動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸降低，滾動(dòng)也相應(yīng)減緩，最終使汽車平穩(wěn)停下。

停車時(shí)，車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)又有所不同。此時(shí)車輪相對(duì)地面而言，滾動(dòng)摩擦依然存在，使得車輪形成一種特殊的運(yùn)動(dòng)，并且輪胎會(huì)產(chǎn)生輕微的擠壓形變。這種狀態(tài)下，雖然車輪沒有帶動(dòng)汽車移動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和滾動(dòng)的本質(zhì)特征依然有所體現(xiàn)。

總的來說，轉(zhuǎn)動(dòng)和滾動(dòng)就如同車輪的“左右臂”，共同推動(dòng)著汽車的前行。它們看似簡(jiǎn)單，卻蘊(yùn)含著復(fù)雜而精妙的物理原理，為汽車的正常運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是汽車能夠成為人們便捷出行工具的重要保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）