騰勢(shì)汽車如今是比亞迪旗下100%全資控股的子公司品牌。騰勢(shì)品牌創(chuàng)立于2010年，由比亞迪與德國(guó)戴姆勒合資成立，雙方最初股比為 50:50 。在發(fā)展歷程中，股比不斷變化，2021年12月比亞迪股比提升至90% ，奔馳降至10% 。直至2024年9月14日，比亞迪完成對(duì)奔馳剩余10%股權(quán)的收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)騰勢(shì)汽車的全資掌控。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司作為騰勢(shì)汽車的運(yùn)營(yíng)主體，于2011年2月16日注冊(cè)成功，2012年3月30日正式推出“DENZA騰勢(shì)”這一品牌，成為中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌。

從品牌創(chuàng)立之初，騰勢(shì)汽車就承載著雙方的期望，定位于高端新能源汽車領(lǐng)域。戴姆勒集團(tuán)作為全球知名的汽車制造商，為騰勢(shì)汽車帶來(lái)了先進(jìn)的汽車制造技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系以及豐富的品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；而比亞迪在新能源領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，尤其是在電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

在早期，騰勢(shì)汽車雖有著強(qiáng)大的技術(shù)背景，但由于種種原因，車型銷量并不理想。不過(guò)，自比亞迪在股比上取得主導(dǎo)權(quán)后，情況發(fā)生了顯著改變。2022年5月發(fā)布的騰勢(shì)D9取得了巨大成功，這款車型憑借出色的產(chǎn)品力、豪華的配置以及比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑，迅速贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。隨后推出的騰勢(shì)N7和N8，盡管面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，但依然憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中努力占據(jù)一席之地。

如今，比亞迪實(shí)現(xiàn)對(duì)騰勢(shì)汽車100%全資控股，這為騰勢(shì)汽車的未來(lái)發(fā)展提供了更為強(qiáng)大的支持。騰勢(shì)汽車可以更加充分地依托比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力以及豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推出高品質(zhì)、具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，在新能源汽車市場(chǎng)中不斷深耕細(xì)作，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

總之，騰勢(shì)汽車從比亞迪與戴姆勒的合資品牌，逐步發(fā)展成為比亞迪全資控股的子公司品牌，這一轉(zhuǎn)變見證了其品牌發(fā)展的歷程。如今，全資控股的模式將為騰勢(shì)汽車帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇，使其在新能源汽車領(lǐng)域擁有更廣闊的發(fā)展空間，有望在未來(lái)書寫更加輝煌的篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）